 02.09.17 11:26
Пожарный буксир проекта TG17 "Пенай" участвовал в учениях по тушению пожара в Ростове-на-Дону
  
Как сообщает сайт Морспасслужбы Росморречфлота, в период с 28 по 30 августа 2017 года пожарный буксир проекта TG17 "Пенай" (строительный номер 2100) принял участие в учениях по тушения пожара на судне на акватории порта Ростов-на-Дону.
Учения проводились Центральной аттестационной комиссией (ЦАК) Росморречфлотаво при внеочередной аттестационной проверкм профессионального аварийного спасательного формирования (ПАСФ) Азово-Черноморского филиала ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота".
Для проведения учений были привлечены силы и средства Азово-Черноморского филиала ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота", в том числе пожарный буксир проекта TG17 "Пенай", личный состав спасателей ПАСФ, противопожарное оборудование и снаряжение, аварийное судно-имитатор - рейдовое водолазное судно "Валентин Подгорный".
Личный состав в ходе учений показал хорошую слаженность, выучку и подготовку.
Учебные цели были достигнуты, поставленные задачи выполнены.
Верфь-строитель пожарного буксира проекта TG17 "Пенай" - навашинская Окская судоверфь (входит в UCL Holding, директор верфи Владимир Куликов).
Проектант - Морское Инженерное Бюро.
Судно проекта TG17 предназначено для:
• буксировки судов и плавучих объектов в морских условиях;
• выполнения вспомогательных операций в акватории порта;
• участия в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов в качестве вспомогательного транспорта для доставки оборудования ЛАРН, а также в качестве бонопостановщика при установке боновых заграждений вне зоны пятна аварийного разлива;
• оказания помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря;
• перевозки генеральных грузов на палубе с погрузкой-выгрузкой портовыми средствами или судовым краном.
Представляет собой стальное судно с двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками с винтами фиксированного шага в насадках, с удлиненной надстройкой бака и двухъярусной рубкой, с рабочей палубой в кормовой части, с машинным отделением, расположенным в средней части судна, с грузовым краном. Район плавания - морские районы, соответствующие району плавания R1. По радиооборудованию предполагается эксплуатация в районах А1, А2, А3.
Судно имеет следующие основные характеристики:
Длина габаритная - около 30,73 м;
Длина по ВЛ - 29,24 м;
Ширина габаритная - около 9,70 м;
Ширина по КВЛ - 9,10 м;
Высота борта на миделе - 4,10 м;
Осадка по ЛГВЛ - 3,1 м;
Скорость - 10,0 узл.;
Автономность - 10 суток.
Класс РС: КМ  Arc 4 R1 AUT3-C FF3WS Tug.
В кормовой части судна установлены две полноповоротные винто-рулевые колонки с винтами фиксированного шага в насадках, обеспечивающие судну требуемую скорость и управляемость. Привод к ВРК от главных дизелей осуществляется через карданную передачу и упругую муфту.
Конструкция судна усилена ледовыми подкреплениями на класс Arc 4.
Носовая оконечность подкреплена под носовые упоры.
Предусмотрен грузовой гидравлический кран-манипулятор грузоподъемностью 5 тонн при вылете стрелы 8,0 м.
Для выполнения буксировочных операций используется гидравлическая швартовно-буксирная лебедка с тяговым усилием 20 т. Предусмотрен кормовой ролл диаметром 900 мм.
Для крепления контейнеров международного стандарта (TEU) на главной палубе устанавливаются контейнерные гнезда и рымы, в снабжении предусматривается комплект твистлоков.
Для выполнения вспомогательных операций судно укомплектовано рабочим катером типа RIB длиной около 5 м.
Судно снабжается двумя носовыми якорями ПДС.
Экипаж судна - 7 человек, общее количество мест на судне - 12.
Экипаж размещен в одноместных каютах с индивидуальными санузлами, в пяти каютах имеются дополнительные койки откидного типа.
Жилые и служебные помещения располагаются в носовой жилой рубке и помещениях надстройки бака.
Рулевая рубка выполнена с круговым обзором и обеспечением возможности управления судном одним человеком.
Для борьбы с пожаром на других судах на буксире предусматривается специальная система водяного пожаротушения в соответствии с требованиями FF3WS. Подача воды в систему осуществляется от специального пожарного насоса с приводом от ГД.
Два лафета производительностью 300 куб. метров в час при длине струи более 80 метров каждый установлены на баке в носовой части буксира. Управление лафетными стволами осуществляется дистанционно из рулевой рубки.
Головное судно проекта TG17 "Пенай" (строительный номер 2100) было заложено 11.09.15. Спущено на воду 09.09.16. Сдано в эксплуатацию 11.11.16.
|
