Новости нашей компании

20 сентября 2017 года в рамках 14-ой Международной выставки и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа "Нева - 2017" прошла панельная дискуссия "Развитие круизного судоходства".
 
Дискуссия была организована Российской палатой судоходства и Государственным университетом морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова с целью обсуждения:
 
• развития круизного судоходства в России: проблемы и точки роста;
• состояния российского рынка туристских услуг;
• круизов по рекам России как уникального продукта на туристическом рынке;
• концепции развития совместного круизного судоходства на "больших" озерах (Сайма и Ладога);
• строительства речного круизного флота в России и новых проектов круизных судов;
• возможностей отечественной судостроительной отрасли для обновления круизного флота;
• международного опыта строительства морских круизных лайнеров и текущей ситуации на рынке;
• состояния портовой инфраструктуры на внутренних водных путях для приема круизных судов и мерах по ее совершенствованию;
• "зеленых" круизных судов;
• развития рынка речных круизов и перспективы эксплуатации новых пассажирских теплоходов семейства PV300;
• вопросов безопасности на борту западноевропейских речных круизных судов;
• развития морских круизов на Черном море;
• перспективах развития круизного судоходства в Арктике.
 
Выступили:
 
• директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Виталий Клюев;
• президент Российской палаты судоходства Алексей Клявин;
• заместитель Председателя правления Ассоциации водных путей сообщения Финляндии Пекка Коскинен;
• генеральный директор ОАО "Московское речное пароходство" Константин Анисимов;
• генеральный директор верфи "Арктек Хельсинки Шипьярд" (Финляндия) Эско Мустамяки;
• председатель Совета директоров ООО "Судоходная компания "ОКА" Дмитрий Галкин;
• генеральный директор Морского Инженерного Бюро Геннадий Егоров
 
и другие коллеги.
 
В зале присутствовало более 100 специалистов судоходной и судостроительной отраслей, представители иностранных делегаций, учебных заведений.
 
Профессор, доктор технических наук Геннадий Егоров рассказал о новых проектах круизных судов смешанного река-море плавания и речных:
 
1. В России приступили к реальному строительству круизных судов смешанного река-море плавания и речных. Первое судно проекта PV09 "Штандарт" (оператор Мостурфлот) уже сдано, суда проектов PV300VD для Мостурфлота (на 310 пассажиров) и PV300 для Водохода (на 342 пассажира) строятся.
 
2. Строительство круизных судов осуществляется на верфях по лизинговой схеме.
 
3. Судоходные компании-лизингополучатели Мостурфлот и Водоход уже ведут активную работу по продвижению на туристическом рынке новых судов, предлагая их с 2020 года, в том числе с принципиально новыми линиями, такими как рейсы по Каспийском морю.
 
4. С целью продолжения создания нового пассажирского флота предполагается:
 
• компенсация 2/3 процентной ставки по кредитам на закупку гражданских судов и лизинговых платежей по договорам лизинга на приобретение гражданских судов;
• использование лизинга на приобретение гражданских судов;
• предоставление субсидий организациям на возмещение части затрат на приобретение новых судов взамен судов, сданных на утилизацию (судовой утилизационный грант).
 
5. Оценка рынка, в том числе опыт по работе первоклассных судов проекта PV08 "Александр Грин" и "Виктория" с отечественными туристами, позволяет сделать вывод, что с учетом прогнозируемого сокращения числа находящихся в эксплуатации судов старых серий, требуется к 2025 году не менее восьми новых круизных судов концептов PV300VD и PV300.
 
6. Новые концепты имеют вполне приемлемые осадки: PV09 - 1,80 м, PV300VD - 3,20 м, PV300 - 3,00 м и что их "пятизвездочные" возможности востребованы как иностранными, так и российскими туристами.
 
7. Новые концепты - это не только новые суда, но и новый туристический продукт. Например, перспективный каспийский круиз привлекает не только граждан прикаспийских стран (Ирана, Азербайджана, Казахстана), но и туристов из США, Австралии, Европы и Китая.
 
8. Сейчас речные круизные суда по ВВП России перевозят около 400 тыс. туристов, из них примерно 100 тыс. иностранцев.
 
9. Средний возраст российских существующих судов составляет 43 года, при этом половине из 90 существующих судов уже за 50-60 лет. В ближайшее десятилетие этот флот, скорее всего, будет списан, и у нас останется всего порядка 40-50 судов, поэтому к 2030 году такими услугами смогут воспользоваться до 200 тыс. туристов. И это при том, что по некоторым экспертным оценкам, потенциально объем рынка составит к тому времени до 1,0 млн. туристов.
 
10. Следует помнить, что речь идет не только о концептах, которые уже строятся (PV300VD, PV300), но и о целой "линейке" судов - от PV500 для линии Москва - Санкт-Петербург - Астрахань на 500 пассажиров и до судов (на основе "колесников" и PV09) на 100-150 пассажиров, которые смогут работать на новых маршрутах (например, Санкт-Петербург - Великий Новгород, Москва - Великий Новгород, "Золотое кольцо", река Ока, Москва, Санкт-Петербург - Соловки, Ладога - Санкт - Петербург - Сайма). Будем надеется, что очень скоро многие водные туристы смогут увидеть не только Валаам и Мандроги, но и Старую Ладогу, Константиново, Великий Новгород...