27.06.17 13:19
Пожарный буксир проекта TG17 "Пенай" снял с мели сухогрузное судно проекта 326 типа СТК "Зеленга"
Как сообщает сайт Морспасслужбы Росморречфлота, 25 июня 2017 года пожарный буксир проекта TG17 "Пенай" (строительный номер 2100) снял с мели сухогрузное судно проекта 326 типа СТК "Зеленга". 25 июня 2017 года Оперативному дежурному Азово-Черноморского филиала ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" поступила заявка от агента судна ООО "Пульсар" на снятие с мели судна "Зеленга". Судно село на мель на акватории морского порта Ростов-на-Дону, Донецкий рейд, район 152 красного буя, вблизи судоходного хода (грунт - ил/песок). Для проведения работ по снятию с мели судна т/х "Зеленга" были направлены пожарный буксир проекта TG17 "Пенай" с дежурной аварийно-спасательной группой. Снятие с мели судна "Зеленга" путем "сдергивания" прошло успешно. Пострадавших и загрязнения окружающей среды нет. В результате грамотных и оперативных действий Азово-Черноморского филиала ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" - судно на плаву и не утратило мореходных качеств. Верфь-строитель пожарного буксира проекта TG17 "Пенай" - навашинская Окская судоверфь (входит в UCL Holding, директор верфи Владимир Куликов). Проектант - Морское Инженерное Бюро. Судно проекта TG17 предназначено для: • буксировки судов и плавучих объектов в морских условиях; • выполнения вспомогательных операций в акватории порта; • участия в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов в качестве вспомогательного транспорта для доставки оборудования ЛАРН, а также в качестве бонопостановщика при установке боновых заграждений вне зоны пятна аварийного разлива; • оказания помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря; • перевозки генеральных грузов на палубе с погрузкой-выгрузкой портовыми средствами или судовым краном. Представляет собой стальное судно с двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками с винтами фиксированного шага в насадках, с удлиненной надстройкой бака и двухъярусной рубкой, с рабочей палубой в кормовой части, с машинным отделением, расположенным в средней части судна, с грузовым краном. Район плавания - морские районы, соответствующие району плавания R1. По радиооборудованию предполагается эксплуатация в районах А1, А2, А3. Судно имеет следующие основные характеристики: Длина габаритная - около 30,73 м; Длина по ВЛ - 29,24 м; Ширина габаритная - около 9,70 м; Ширина по КВЛ - 9,10 м; Высота борта на миделе - 4,10 м; Осадка по ЛГВЛ - 3,1 м; Скорость - 10,0 узл.; Автономность - 10 суток. Класс РС: КМ Arc 4 R1 AUT3-C FF3WS Tug. В кормовой части судна установлены две полноповоротные винто-рулевые колонки с винтами фиксированного шага в насадках, обеспечивающие судну требуемую скорость и управляемость. Привод к ВРК от главных дизелей осуществляется через карданную передачу и упругую муфту. Конструкция судна усилена ледовыми подкреплениями на класс Arc 4. Носовая оконечность подкреплена под носовые упоры. Предусмотрен грузовой гидравлический кран-манипулятор грузоподъемностью 5 тонн при вылете стрелы 8,0 м. Для выполнения буксировочных операций используется гидравлическая швартовно-буксирная лебедка с тяговым усилием 20 т. Предусмотрен кормовой ролл диаметром 900 мм. Для крепления контейнеров международного стандарта (TEU) на главной палубе устанавливаются контейнерные гнезда и рымы, в снабжении предусматривается комплект твистлоков. Для выполнения вспомогательных операций судно укомплектовано рабочим катером типа RIB длиной около 5 м. Судно снабжается двумя носовыми якорями ПДС. Экипаж судна - 7 человек, общее количество мест на судне - 12. Экипаж размещен в одноместных каютах с индивидуальными санузлами, в пяти каютах имеются дополнительные койки откидного типа. Жилые и служебные помещения располагаются в носовой жилой рубке и помещениях надстройки бака. Рулевая рубка выполнена с круговым обзором и обеспечением возможности управления судном одним человеком. Для борьбы с пожаром на других судах на буксире предусматривается специальная система водяного пожаротушения в соответствии с требованиями FF3WS. Подача воды в систему осуществляется от специального пожарного насоса с приводом от ГД. Два лафета производительностью 300 куб. метров в час при длине струи более 80 метров каждый установлены на баке в носовой части буксира. Управление лафетными стволами осуществляется дистанционно из рулевой рубки. Головное судно проекта TG17 "Пенай" (строительный номер 2100) было заложено 11.09.15. Спущено на воду 09.09.16. Сдано в эксплуатацию 11.11.16.
|