22.01.18 11:46
Морское водолазное судно-катамаран проекта SDS18 "Игорь Ильин" принимает участие в подготовке трассы газопровода "Северный поток - 2"
Как сообщил Интерфакс, многофункциональное морское водолазное судно-катамаран проекта SDS18 "Игорь Ильин" принимает участие в подготовке трассы будущего газопровода "Северный поток - 2". 46-метровое морское водолазное судно-катамаран "Игорь Ильин" проекта SDS18 построено навашинской Окской судоверфью (входит в UCL Holding, директор верфи Владимир Куликов). Катамаран построен для ФБУ "Морская спасательная служба Росморречфлота" (руководитель Андрей Хаустов). Проектант - Морское Инженерное Бюро. Как сообщил Интерфаксу советник гендиректора НПО Специальных материалов Юрий Клёнов, уничтожение морских боеприпасов периода Великой Отечественной войны, обнаруженных на трассе будущего газопровода "Северный поток - 2", впервые ведется с помощью инновационной технологии "АКВАЩИТ". Работы обеспечивает судно-катамаран проекта SDS18 "Игорь Ильин", построенное Окской судоверфью в 2017 году. "Применение технологии "АКВАЩИТ" обеспечило надежную защиту ихтиофауны от фугасного воздействия при уничтожении взрывоопасных предметов", - сказал Ю. Клёнов. Поиск и уничтожение боеприпасов осуществляется с помощью подводного робота. "Применяемые на проекте "Северный поток - 2" новейшие технологии подводного разминирования обеспечивают максимальные гарантии качества и экологической безопасности", - подчеркнул Ю. Клёнов. Он отметил, что практическое применение технологии "АКВАЩИТ", разработанной НПО СМ и Инженерно-техническим центром Специальных работ под руководством члена-корреспондента РАН, доктора технических наук, профессора Михаила Сильникова имеет большое будущее, так как обеспечивают минимальное негативное воздействие на окружающую среду и недопущение гибели морских обитателей. Проект SDS18 многофункционального морского водолазного судна-катамарана "Игорь Ильин" признан лучшим инновационным решением в сфере транспортной техники в конкурсе на применение инновационных технологий среди предприятий транспортной отрасли "Формула движения". Итоги конкурса были подведены 7 декабря 2017 года на XI Международном форуме "Транспорт России-2017". Судно проекта SDS18 предназначено для: • обеспечения водолазных и подводно-технических работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3-х баллов; • участия в аварийно-спасательных и судоподъемных операциях; • размещения и обеспечения работы научно-исследовательской партии в объеме установленных технических средств; • обследования дна акваторий, затонувших объектов, подводной части корпусов судов (кораблей) и гидротехнических сооружений; • обеспечения эксплуатации малогабаритных телеуправляемых подводных аппаратов при волнении моря до 3 баллов. Представляет собой однопалубный стальной двухкорпусный с соединительным мостом катамаран, с надстройкой и рулевой рубкой из алюминиево-магниевых сплавов, с удлиненным баком, с носовым расположением надстройки и рулевой рубки, с открытой грузовой палубой в корме, с двумя полноповоротными винторулевыми колонками и двумя носовыми подруливающими устройствами, с расположением машинных отделений в боковых корпусах катамарана. Район плавания - морские районы, соответствующие району плавания R1. По радиооборудованию предполагается эксплуатация в районах А1, А2, А3. Судно имеет следующие основные характеристики: Длина габаритная - около 46,20 м; Длина наибольшая корпуса - 45,00 м; Длина между перпендикулярами - 43,20 м; Ширина габаритная - около 13,72 м; Ширина - 13,50 м; Ширина одного корпуса - 4,40 м; Высота борта - 4,20 м; Осадка по КВЛ - 2,0 м; Осадка по ЛГВЛ - 2,5 м; Скорость - 11,5 узл.; Автономность - 25 суток. Класс РС: КМ Ice1 R1 AUT3-ICS OMBO DYNPOS-1 Catamaran Special purpose ship. В кормовой части судна установлены две полноповоротные винто-рулевые колонки с винтами фиксированного шага в насадках, обеспечивающие судну требуемую скорость и управляемость. Привод к ВРК от главных дизелей осуществляется через карданную передачу и упругую муфту. Для обеспечения требований по динамическому позиционированию DYNPOS-1, а также улучшения управляемости на малых ходах, при проходе узкостей и при швартовках на судне предусматривается 2 носовых ПУ мощностью 250 кВт каждое типа "винт в трубе" с винтом фиксированного шага (ВФШ). Конструкция судна усилена ледовыми подкреплениями на класс Ice 1. Предусмотрен грузовой гидравлический кран-манипулятор грузоподъемностью 1 тонна при вылете стрелы 25,0 м. Для крепления контейнеров международного стандарта (TEU) на главной палубе устанавливаются контейнерные гнезда и рымы, в снабжении предусматривается комплект твистлоков. Дежурная шлюпка вместимостью 6 человек устанавливается на палубе ходового мостика, подъем и спуск шлюпки осуществляется шлюпбалкой. Для выполнения вспомогательных операций судно укомплектовано рабочим катером. Судно снабжается двумя носовыми якорями ПДС. Экипаж судна - 7 человек, общее количество мест на судне - 12. Предусмотрено размещение спецперсонала численностью 18 человек. Экипаж размещен в одноместных каютах с индивидуальными санузлами с душем, в пяти каютах имеются дополнительные койки откидного типа. Для размещения спецперсонала предназначаются 9 двухместных кают с индивидуальными санузлами с душем. Жилые и служебные помещения располагаются в носовой жилой рубке и помещениях надстройки бака. Для обеспечения работы научно-исследовательской партии предусматриваются две лаборатории. Рулевая рубка выполнена с круговым обзором и обеспечением возможности управления судном одним человеком. Предусматривается размещение водолазного комплекса для выполнения водолазных работ с использованием для дыхания сжатого воздуха на глубинах до 60 метров в мобильном (контейнерном - 2 TEU) варианте. Для спуска водолазов предусмотрен водолазный трап. На главной палубе в средней части между корпусами установлена шахта размером 2,5 х 2,5 м, шахта имеет гидравлическое закрытие. Головное судно проекта SDS18 "Игорь Ильин" (строительный номер 2300) заложено 01.12.2016. Спущено на воду 26.07.2017. Сдано 12.10.2017.
|