 01.10.07 15:06
Китайская верфь строит для российского заказчика шесть многоцелевых сухогрузных судов
 Компания "Объединенный грузовой флот" (президент Юрий Лебедев, технический директор Сергей Лоханкин) осуществляет в Китае строительство сухогрузных судов проекта RSD18 дедвейтом 5185 тонн каждый.
В настоящее время в постройке на верфи "Хуа Ся", г.Ухань, провинция Хубэй находятся шесть корпусов со строительными номерами RU-WH01, RU-WH02, RU-WH03, RU-WH04, RU-WH05 и RU-WH06.
Проект RSD18 разработан Морским Инженерным Бюро.
Суда относятся по классификации, принятой в Бюро, к "азовским пятитысячникам", т.е. к классу азовско-каспийских "коастеров", которые имеют для характеристической в российских портах Азовского моря и портах Каспия (Астрахань, Нека) осадок 4,20-4,50 м, грузоподъемность около 5000 т с возможностью работы через Волго-Донской судоходный канал.
Класс Российского морского Регистра судоходства- КМ  ЛУ1 II А3. Наблюдение за постройкой ведет Нижегородский филиал РС.
Длина габаритная 123,17 м, длина между перпендикулярами 118,6 м, ширина 16,5 м, высота борта 5,50 м.
Дедвейт проекта RSD18 при осадке в море 4,20 м составляет 5185 тонн, при осадке 3,60 м в реке - 3930 тонн, на максимальную осадку 4,67 м в море 6125 тонн.
Вместимость трех "ящичных" трюмов 8595 куб.м. Контейнеровместимость - 240 TEU, из них на крышках люков - 60 TEU. Допускаемая нагрузка на второе дно - 7,5 тонн на кв. м. Высота комингсов люков - 3,5 м. Степень раскрытия люков - 77% от ширины судна.
Корпус судна спроектирован на 24-летний срок службы. Высота двойного дна 1000 м, ширина бортовых цистерн 1900 мм.
При необходимости судно сможет работать на пониженных осадках в реке 3,20-3,40 м. При осадке 3,40 м в пресной воде дедвейт составляет 3530 тонн, что позволяет считать судно в реке неким современным аналогом сухогрузных судов типа "Омский".
Люковые закрытия "съемного" типа (с козловым краном). Экипаж - 12 человек (14 мест).
Объем балластных танков - 2485 куб. м.
Автономность - 20 суток в море, 15 суток - в реке.
Скорость эксплуатационная - 10,0 узлов. Мощность главных двигателей (среднеоборотные дизеля китайского производства фирмы "W-CXZ" (Китай) по лицензии "MAN B&W") - 2 по 1120 кВт.
Главные двигатели работают на винты фиксированного шага диаметром 2,60 м на топливе вязкостью до 180 сСт.
Мощность подруливающего устройства - 120 кВт. В состав судовой электростанции входят три дизель - генератора китайского производства по 160 кВт каждый, а также аварийный дизель-генератор мощностью 80 кВт.
Суда проекта RSD18 предназначены для смешанных (река-море) и морских перевозок генеральных, навалочных, зерновых, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта, угля и опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9.
Параметры судна обеспечивают работу через Волго-Балтийский путь и Волго-Донской судоходный канал, для эксплуатации в Азовском и Каспийском морях зимой ледовая категория ЛУ1.
Корпуса серии были заложены в 2007 году - строительный номер RU-WH01 и RU-WH02 - 20.04.07, RU-WH03 и RU-WH04 - 15.06.07, RU-WH05 и RU-WH06 - 26.06.07.
Компания "Объединенный грузовой флот" активно сотрудничает с Российским Морским Регистром судоходства и предполагает продолжить строительство в Китае сухогрузов проекта RSD18 и других востребованных российскими судовладельцами судов.
|
