 20.03.19 19:55
МВС проекта SDS08 "Ростов Великий" принял участие в учениях на акватории морского порта Находка в районе мыса Филинский
 Как сообщила Морспасслужба Росморречфлота, 14 марта 2019 года многофункциональное морское водолазное судно (МВС) проекта SDS08 "Ростов Великий" приняло участие в учениях ООО "ИНТЕРОУШЕН" и Приморского филиала ФГБУ "Морспасслужба" на акватории морского порта Находка в районе мыса Филинский по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации (ЧС), обусловленной разливом нефтепродуктов.
Учения проводились перед утверждением Плана по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов ООО "ИНТЕРОУШЕН".
Приморский филиал ФГБУ "Морспасслужба" в учениях задействовал МВС проекта SDS08 "Ростов Великий", высокоскоростной катер "МСС-01, лодку РИБ "Зодиак", а также аварийно-спасательное подразделение со специализированным оборудованием для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов (боновые заграждения БПП-830, БПП-450, FOB, скиммеры "Лисий хвост", "Ламор-Минимакс-12", распылитель сорбента РР-П1).
Учебные цели учений:
• отработать организацию оповещения и связи т/к "Заправщик -12", ООО "ИНТЕРОУШЕН", Приморского филиала ФГБУ "Морспасслужба" и других служб и ведомств задействованных при проведении мероприятий по локализации и ликвидации разливов нефтепродуктов;
• отработать организацию взаимодействия сил и средств ООО "ИНТЕРОУШЕН" и Приморского филиала ФГБУ "Морспасслужба" при ликвидации разлива нефтепродуктов на акватории морского порта Находка;
• провести локализацию разлива нефтепродуктов, сбор нефтепродуктов;
• отработать действия экипажа судна при установке боновых заграждений;
• подтвердить готовность сил и средств аварийно-спасательного подразделения (АСП) в п. Находка Приморского филиала ФГБУ "Морспасслужба" при действиях в условиях ЧС, обусловленной разливом нефтепродуктов;
• дать практику руководителям комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности (КЧС и ОПБ) ООО "ИНТЕРОУШЕН" и АСП в п. Находка Приморского филиала ФГБУ "Морспасслужба" в управлении подчиненными силами и средствами при ликвидации последствий морских аварий связанных с разливами нефтепродуктов.
Учебные цели были достигнуты, поставленные задачи выполнены.
МВС проекта SDS08 "Ростов Великий" было построено Ярославским заводом в 2011 году по заказу ФКУ "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта" Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
Проектант - Морское Инженерное Бюро.
Морское водолазное судно проекта SDS08 с ледовым классом Ice 2, с наклонным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, с удлиненной надстройкой бака, с носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в корме, с дизельной энергетической установкой, двухвальное с винтами регулируемого шага, с носовым подруливающим устройством имеет следующие характеристики:
Длина габаритная - 38,35 м.;
Длина между перпендикулярами - 36,35 м;
Ширина габаритная - около 7,92 м;
Ширина по КВЛ - 7,70 м;
Осадка по КВЛ - 2,35 м;
Скорость на полном ходу - 12 узл;
Скорость экономхода - 8 узл.;
Мощность главных двигателей - 2 по 442 кВт.;
Автономность - 5 суток.
Класс РС: КМ  Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100.
Проект заметно отличается от имеющихся в эксплуатации аналогичных судов:
1) На судне установлено водолазное оборудование, позволяющее выполнять водолазные и подводно-технические работы на глубинах до 100 метров и не имеющее аналогов на действующих судах, находящихся в распоряжении Госморспасслужбы Российской Федерации;
2) За счет наличия двух воздушно-пенных лафетных стволов судно имеет возможность тушения пожаров на других судах и плавобъектов;
3) На судне установлена буксирная лебедка, обеспечивающая выполнение функций буксировщика;
4) При размещении боновых заграждений и скимера на борту судно сможет обеспечить функции ЛАРН;
5) Характеристики судна и специального оборудования обеспечивают выполнение подводных спасательных операций при волнении до 3-х баллов, при этом подход судна к месту проведения спасательной операции возможен при высоте волн до 7 метров;
6) Для обеспечения требуемых ходовых качеств на судне установлено два высокооборотных главных двигателя мощностью 442 кВт каждый, работающие на винты регулируемого шага, а также - для удержания судна над местом выполнения работ - предусмотрено носовое подруливающее устройство мощностью 120 кВт;
7) Наличие на борту судна современного телеуправляемого подводного аппарата позволяет выполнять обследование дна акваторий, подводных частей корпусов и винто-рулевых устройств кораблей, а также подводной части гидротехнических сооружений на глубинах до 100 м.;
8) Для работ по подъему затонувших судов, ремонту подводной части кораблей, ремонту гидротехнических сооружений, а также для обеспечения спасательных операций предусмотрено оборудование для подводной сварки на глубинах до 25 метров и подводной резки на глубинах до 100 метров, кроме того, грузоподъемное оборудование судна позволяет поднимать отдельные фрагменты затонувших объектов весом до 2 т с глубины до 100 м;
9) При участии в операциях по снятию судов с мели обеспечивается возможность откачки воды из затопленных отсеков аварийного судна, а также продувка судоподъемных понтонов.
В состав водолазного оборудования входят:
• Барокамера на 4 водолазов;
• Водолазный полуколокол с СПУ;
• Водолазное снаряжение со шлемом SUPERLITE и вентилируемым шлемом DESCO;
• Водолазное снаряжение универсальное "сухого" типа;
• Средства водообогрева водолазов;
• Средства связи;
• Средства подводного освещения;
• Подводное телевидение;
• Подводная сварка/резка;
• Гидравлический инструмент;
• Средства водоотлива;
• Средства грунторазмыва;
• Телеуправляемый подводный аппарат;
• Водолазный трап.
Таким образом, уникальное сочетание установленного на судне оборудования, а также мощная энергетическая установка, позволяют судну решать практически любые специализированные задачи, связанные с подводно-техническими работами на глубинах до 100 м. Помимо этого судно может тушить пожары на других судах с помощью двух воздушно-пенных лафетных стволов производительностью по 180 куб.м в час, выполнять функции буксировщика (в корме установлена якорно-швартовно-буксирная лебедка с усилием 7 тонн), откачивать воду из отсеков аварийного судна, участвовать в операциях по борьбе с разливом нефти. Подобное сочетание функций явлется уникальным для судна, имеющего длину всего 38 метров.
Головное судно серии проекта SDS08 - "Стольный град Ярославль" (строительный номер 201) было заложено 28 августа 2009 года. Спущено на воду 12 августа 2010 года. Сдано 25 октября 2010 года.
Второе судно серии - "Ростов Великий" (строительный номер 202) было заложено 9 марта 2010 года. Спущено на воду 21 апреля 2011 года. Сдано в эксплуатацию 30 мая 2011 года.
Третье судно серии - "Углич" (строительный номер 203) было заложено 16 марта 2010 года. Спущено на воду 24 мая 2011 года. Сдано в эксплуатацию 7 августа 2011 года.
Четвертое судно серии - "Рыбинск" (строительный номер 204) было заложено 9 августа 2011 года. Спущено на воду 19 июня 2012 года. Сдано в эксплуатацию 15 августа 2012 года.
|
