28.12.07 16:25
Волгоградский судостроительный завод сдал в эксплуатацию восьмой сухогруз проекта 006RSD05 "Dorado Plus"
27 декабря 2007 г. Волгоградский судостроительный завод (генеральный директор Игорь Глушаков), входящий в группу компаний "Морские и нефтегазовые проекты" (МНП), сдал судоходной компании "Beaufort Shipping" (технический директор Анатолий Мяндин) многоцелевой сухогрузный теплоход "Волгодон макс" класса проекта 006RSD05 дедвейтом 6985 тонн с двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками. Название судна - "Dorado Plus". Сдача судна была осуществлена в порту Ростов-на-Дону. Это восьмой в серии судов проекта 006RSD05 типа "Палмали трейдер". Первые семь судов серии успешно эксплуатируются группой компании "Палмали" на перевозках зерна в Средиземном и Черном морях. Проект судна разработан Морским Инженерным Бюро. Судно проекта 006RSD05 является одним из самых больших отечественных сухогрузных судов, удовлетворяющих всем требованиям для постоянной эксплуатации через Волго-Донской судоходный канал. Может использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8.5 и 9 футов и опасных грузов классов 1, 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой. Проект судна разработан на класс КМ ЛУ1 II А1 Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна. Длина наибольшая составляет 139,72 м, ширина габаритная - 16,70 м, ширина без учета привальных брусьев - 16,50 м, высота борта - 6,00 м. Вместимость грузовых трюмов 11408 куб. м, дедвейт в море 6985 тонн, в реке при осадке 3,60 м - 4587 тонн, контейнеровместимость - 274 TEU, из них в трюмах - 204 единицы. Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузовых трюмов 29,9 х 13,2 м (трюма N2, 3, 4) и 15,6 х 13,2 м (трюм N1) при высоте 8,4 м. Грузовые трюмы оборудованы складывающимися люковыми закрытиями, обеспечивающими 100%-е раскрытие трюмов. Скорость при эксплуатации составляет 10,5 узлов, скорость на испытаниях достигла 11,9 узла. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью 1120 кВт каждый, работающих на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт. Запасы тяжелого топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО, отделенных от забортной воды двойными дном и бортами. Движение и управляемость судна обеспечивается двумя кормовыми полноповоротными ВРК с винтами фиксированного шага диаметром 1950 мм в насадках. Автономность плавания в море составляет 15 суток, в реке - 10 суток. Экипаж - 12 человек, мест - 14. Расчетный срок службы корпуса судна 24 года. Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 10 т/м², а также на работу грейфером грузоподъемностью 16 т. В 2004 году проект 006RSD05 был включен Английским королевским обществом корабельных инженеров RINA в перечень "Значительных судов" - "Significant ships" как первые в мире суда такого класса с полноповоротными винто - рулевыми колонками. Судно "Dorado Plus" (строительный номер 228) было заложено 13.03.07, спущено на воду 27.10.07, сдано 27.12.07.
|