11.01.08 19:01
Сдача в эксплуатацию девятой "Карелии"
14 января 2008 года Онежский судостроительный завод (генеральный директор Владимир Майзус) сдал в эксплуатацию девятое многоцелевое сухогрузное судно смешанного река-море плавания серии "Карелия" дедвейтом в реке/море 3330/5490 тонн с двумя полноповортными винто-рулевыми колонками. Сдача осуществлялась в порту Санкт - Петербург. Название судна - "МЕХАНИК КОВАЛЕНКО". Проект сухогруза 005RSD03, проектант - Морское Инженерное Бюро. "МЕХАНИК КОВАЛЕНКО" является четвертым в серии судном, модифицированным для работы на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт (мазут). Судно переклассифицировано с IIСП на более высокий класс - класс II. Судовладелец осуществляет переборудование первых пяти судов проекта на тяжелое топливо. Проект относится по классификации Бюро к судам, предназначенным для замены "Сормовских" / "Волго-Балтов". Судно "МЕХАНИК КОВАЛЕНКО" предназначено для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов и опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Эксплуатация предусматривается на внутренних водных путях европейской части Российской Федерации, в том числе по Волго-Донскому судоходному каналу и Волго-Балтийскому пути, а также в морских районах в соответствии с классом судна, включая эксплуатацию в условиях Балтийского, Северного морей, Черноморско-Азовского бассейна, Средиземного и Каспийского морей. Класс Российского морского Регистра судоходства - КМ ЛУ2 II А3. Длина габаритная 108,3 м, длина между перпендикулярами 102,2 м, ширина 16,5 м, высота борта 5,5 м. Дедвейт в море при осадке 4,792 м - 5490 тонн. Дедвейт в реке при осадке 3,60 м - 3330 тонн. Вместимость трех трюмов 7840 куб.м. Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузовых трюмов 21,45 х 12,7 м (трюм N1), 27,3 х 12,7 (трюм N2) и 26,55 х 12,7 м (трюм N3) при высоте 8,3 м. Люковые закрытия "съемного" типа (с козловым краном проекта Юрия Воробьева). Экипаж - 9 человек (11 мест). Скорость эксплуатационная - 11,5 узлов. Мощность главных двигателей - 2 по 1020 кВт. Движение и управляемость судна обеспечивается двумя кормовыми полноповоротными ВРК с винтами фиксированного шага в насадках. Привод к ВРК от главных дизелей осуществляется через механическую Z-передачу. Расчетный срок службы корпуса судна 24 года. В качестве материала основных конструкций корпуса применяется судостроительная сталь категорий RSD с пределом текучести 235 МПа. Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 7,5 т/м² , а также на работу грейфером грузоподъемностью 16 т. Автономность - 20 суток в море, 15 суток - в реке. Судно было заложено 10.05.06, спущено на воду 24.08.07, сдано 11.01.08. Всего на сегодняшний день предполагается построить одиннадцать судов данного проекта. Первые пять - "Россиянин", "Украинец", "Белорус", "Казах" и "Карел", а также седьмой и восьмой сухогрузы "Василий Климов" и "Капитан Абакумов" - успешно эксплуатируются Невской судоходной компанией, в том числе в рейсах вокруг Европы. Шестой - "Николай Клинов" передан судоходной компании "Альброс" (директор Раим Алекперов). Десятый спущен. Одиннадцатое судно строиться. Онежский судостроительный завод, как и его главные партнеры, входит в состав концерна "ОРИМИ".
|