Новости нашей компании

По сообщению Морспасслужбы Росморречфлота, 24 ноября 2018 года многофункциональное морское водолазное судно (МВС) проекта SDS08 "Стольный Град Ярославль" ликвидировало пожар на двух прогулочных теплоходах "Спринтер" и "Форвард" в морском порту Астрахань.
 
Источник фотоматериалов сайт телевизионного канала 7+.
 
При участии спасателей Каспийского филиала Морской спасательной службы ликвидирован пожар на двух прогулочных теплоходах "Спринтер" и "Форвард" в морском порту Астрахань, принадлежащих ООО "Марин Оффшор Контрактор". Оба судна стоят в зимнем отстое у причальной стенки судоремонтного завода Астрахани. Огонь был потушен при совместных действиях морских спасателей и пожарных ГУ МЧС по Астраханской области.
 
Сообщение о возникшем пожаре на теплоходе "Спринтер", стоящем у причала СРЗ им. Ленина, поступило на пульт оперативного дежурного МСКЦ Астрахань, а затем в оперативный отдел Каспийского филиала ФГБУ "Морспасслужба" в 2:30 ночи 24 ноября. Для проведения аварийно-спасательных работ по тушению огня Каспийским филиалом ФГБУ "Морспасслужба" в аварийный район было направлено МВС проекта SDS08 "Стольный град Ярославль", который с аварийной партией и средствами борьбы с пожаром отошел от причала филиала и выдвинулся к горевшему судну "Спринтер". Ровно через тридцать минут МВС проекта SDS08 "Стольный град Ярославль" прибыло в аварийный район.
 
Сильный пожар к этому времени уже перекинулся со "Спринтера" на стоящий рядом теплоход "Форвард". Аварийно-спасательное подразделение Морспасслужбы приступило к совместным со спасателями пожарных частей N5 и 42 ГУ МЧС по Астраханской области действиям по тушению. В борьбе с огнем были использованы стационарные противопожарные лафеты МВС проекта SDS08 "Стольный град Ярославль" и переносные противопожарные средства. В результате оперативных действий спасателей Каспийского филиала ФГБУ Морспасслужба" и сотрудников пожарных частей ГУ МЧС по Астраханской области пожар на судах "Спринтер" и "Форвард" к 4:40 утра был полностью ликвидирован.
 
Пострадавших и загрязнения акватории нет. В данный момент проводится обследование судов и выясняются причины возгорания.
 
МВС проекта SDS08 "Стольный град Ярославль" было построено Ярославским заводом в 2010 году по заказу ФКУ "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта" Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
 
Проектант - Морское Инженерное Бюро.
 
Морское водолазное судно проекта SDS08 с ледовым классом Ice 2, с наклонным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, с удлиненной надстройкой бака, с носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в корме, с дизельной энергетической установкой, двухвальное с винтами регулируемого шага, с носовым подруливающим устройством имеет следующие характеристики:
 
Длина габаритная - 38,35 м.;
Длина между перпендикулярами - 36,35 м;
Ширина габаритная - около 7,92 м;
Ширина по КВЛ - 7,70 м;
Осадка по КВЛ - 2,35 м;
Скорость на полном ходу - 12 узл;
Скорость экономхода - 8 узл.;
Мощность главных двигателей - 2 по 442 кВт.;
Автономность - 5 суток.
 
Класс РС: КМ Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100.
 
Проект заметно отличается от имеющихся в эксплуатации аналогичных судов:
 
1. На судне установлено водолазное оборудование, позволяющее выполнять водолазные и подводно-технические работы на глубинах до 100 метров и не имеющее аналогов на действующих судах, находящихся в распоряжении Госморспасслужбы Российской Федерации;
 
2. За счет наличия двух воздушно-пенных лафетных стволов судно имеет возможность тушения пожаров на других судах и плавобъектов;
 
3. На судне установлена буксирная лебедка, обеспечивающая выполнение функций буксировщика;
 
4. При размещении боновых заграждений и скимера на борту судно сможет обеспечить функции ЛАРН;
 
5. Характеристики судна и специального оборудования обеспечивают выполнение подводных спасательных операций при волнении до 3-х баллов, при этом подход судна к месту проведения спасательной операции возможен при высоте волн до 7 метров;
 
6. Для обеспечения требуемых ходовых качеств на судне установлено два высокооборотных главных двигателя мощностью 442 кВт каждый, работающие на винты регулируемого шага, а также - для удержания судна над местом выполнения работ - предусмотрено носовое подруливающее устройство мощностью 120 кВт;
 
7. Наличие на борту судна современного телеуправляемого подводного аппарата позволяет выполнять обследование дна акваторий, подводных частей корпусов и винто-рулевых устройств кораблей, а также подводной части гидротехнических сооружений на глубинах до 100 м.;
 
8. Для работ по подъему затонувших судов, ремонту подводной части кораблей, ремонту гидротехнических сооружений, а также для обеспечения спасательных операций предусмотрено оборудование для подводной сварки на глубинах до 25 метров и подводной резки на глубинах до 100 метров, кроме того, грузоподъемное оборудование судна позволяет поднимать отдельные фрагменты затонувших объектов весом до 2 т с глубины до 100 м;
 
9. При участии в операциях по снятию судов с мели обеспечивается возможность откачки воды из затопленных отсеков аварийного судна, а также продувка судоподъемных понтонов.
 
В состав водолазного оборудования входят:
 
• Барокамера на 4 водолазов;
• Водолазный полуколокол с СПУ;
• Водолазное снаряжение со шлемом SUPERLITE и вентилируемым шлемом DESCO;
• Водолазное снаряжение универсальное "сухого" типа;
• Средства водообогрева водолазов;
• Средства связи;
• Средства подводного освещения;
• Подводное телевидение;
• Подводная сварка/резка;
• Гидравлический инструмент;
• Средства водоотлива;
• Средства грунторазмыва;
• Телеуправляемый подводный аппарат;
• Водолазный трап.
 
Таким образом, уникальное сочетание установленного на судне оборудования, а также мощная энергетическая установка, позволяют судну решать практически любые специализированные задачи, связанные с подводно-техническими работами на глубинах до 100 м. Помимо этого судно может тушить пожары на других судах с помощью двух воздушно-пенных лафетных стволов производительностью по 180 куб.м в час, выполнять функции буксировщика (в корме установлена якорно-швартовно-буксирная лебедка с усилием 7 тонн), откачивать воду из отсеков аварийного судна, участвовать в операциях по борьбе с разливом нефти. Подобное сочетание функций явлется уникальным для судна, имеющего длину всего 38 метров.
 
Головное судно серии проекта SDS08 - "Стольный град Ярославль" (строительный номер 201) было заложено 28 августа 2009 года. Спущено на воду 12 августа 2010 года. Сдано 25 октября 2010 года.
Второе судно серии - "Ростов Великий" (строительный номер 202) было заложено 9 марта 2010 года. Спущено на воду 21 апреля 2011 года. Сдано в эксплуатацию 30 мая 2011 года.
Третье судно серии - "Углич" (строительный номер 203) было заложено 16 марта 2010 года. Спущено на воду 24 мая 2011 года. Сдано в эксплуатацию 7 августа 2011 года.
Четвертое судно серии - "Рыбинск" (строительный номер 204) было заложено 9 августа 2011 года. Спущено на воду 19 июня 2012 года. Сдано в эксплуатацию 15 августа 2012 года.