 25.04.20 19:54
Танкер проекта RST25 "Бавлы" открыл транзитную навигацию на Волго-Балте, пройдя через Нижне-Свирский шлюз
  
По сообщению информационно-аналитического агентства Портньюс, танкер проекта RST25 "Бавлы" (оператор - судоходная компания "Петротанкер"), следующий под погрузку нефтепродуктов в Ярославль, открыл транзитную навигацию на Волго-Балте.
Судно проекта RST25 "Бавлы" построено в 2013 года Зеленодольским заводом им. А.М. Горького (группа компаний АО "Холдинговая компания "Ак Барс").
Проект RST25 разработан Морским Инженерным Бюро.
На Волго-Балте состоялась церемония открытия транзитной навигации 2020 года, передал корреспондент "ПортНьюс". Ее открыл танкер проекта RST25 "Бавлы", который прошёл через Нижне-Свирский шлюз и направился к Волге.
Как сообщил начальник Свирского района гидросооружений и судоходства Иван Щетинин, зимой на Нижне-Свирском шлюзе производился ремонт, были заменены его верхние ворота. В связи с готовностью к приему судов, навигация по просьбам судоводителей была открыта досрочно, за пять дней до официального открытия. Изначально проход первого судна был запланирован на 30 апреля.
Нижне-Свирский шлюз с 1936 года находится в постоянной эксплуатации. Он является головным шлюзом и одним из самых коротких на Волго-Балте. Шлюз принимает на себя суда после разводки Санкт-Петербургских мостов и пассажирские суда.
Всего на трех заводах (Судоверфь братьев Нобель, Зеленодольский завод, Лотос) с 2012 по 2016 годы было построено семь танкеров проекта RST25. Еще два должны быть сданы в 2020 году на "Лотосе".
При проектировании танкеров проекта RST25 были учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний и требования экологического класса Российского Речного Регистра ЭКО 3 ("CLEAN DESIGN" в обозначении DNV).
Суда предназначены для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 50°С. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза.
Отличительной особенностью судна проекта RST25 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST25 составляет 139,99 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 5,5 м.
Суда относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.
В сравнении с серией "Армада" танкера нового проекта имеют усиленную речную функцию - увеличенный на 410 тонн дедвейт.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 6990 куб. м, дедвейт в море - около 6610 тонн при осадке 4,17 м, в реке при осадке 3,60 м - около 5130 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
Автономность - 20 суток.
Экипаж 12 человек (14 мест).
Головное судно проекта RST25 на АО "Зеленодольский завод им. А.М. Горького "Альметьевск" (строительный номер 271) было заложено 22.04.11. Спуск состоялся 13.06.12. Сдача - 15.03.2013. Принят в эксплуатацию - 12.04.2013.
Второе судно "Бавлы" (строительный номер 272) было заложено 23.06.11. Спуск состоялся 07.09.12. Сдача (подписание акта) - 27.05.2013. Принят в эксплуатацию - 19.06.2013.
|
