 02.06.08 17:54
Завод "Южный Севастополь" спустил на воду еще один железнодорожный паром для компании "Аншип"
  
27 мая 2008 г. на заводе "Южный" в городе Севастополь (генеральный директор завода Игорь Чистяков) состоялся спуск железнодорожного парома проекта CNF06 вместимостью 45 вагонов для Черного моря.
Название судна - "Авангард" (строительный номер 01089).
Заказчик - судоходная компания "Аншип" (генеральный директор Александр Монин, технический директор Сергей Добряков), которая уже эксплуатирует 25-ти вагонные паромы проекта 002CNF01 "Петровск" и "Анненков" на линии порт Кавказ - порт Крым и осуществляет постройку 50-ти вагонного парома проекта CNF09 "Славянин" на Херсонском судостроительном заводе.
Судно "Авангард" предназначено для работы на железнодорожных паромных линиях порт Кавказ - порт Поти (Грузия), порт Кавказ - порт Варна (Болгария).
Постройка судна осуществляется в соответствии с разработанным Российским Речным Регистром под руководством доктора экономических наук Николая Ефремова нормативным документом "Строительство судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания с использованием элементов эксплуатировавшихся судов" (Руководство Р.003-2003).
Наблюдение за проектированием и строительством осуществляет Доно-Кубанский филиал РРР (руководитель филиала - Юрий Скляренко).
Проект парома CNF06 разработан Морским Инженерным Бюро.
Судно предназначено для транспортировки железнодорожных вагонов и накатной техники, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 5, 6.1, 8, 9 и негабаритных грузов.
Длина габаритная 133,67 м, длина между перпендикулярами 123,58 м, ширина габаритная 22,0 м, ширина расчетная 21,0 м, высота борта 8,00 м.
Дедвейт около 5360 тонн при осадке по грузовую ватерлинию 4,80 м, что позволяет ему работать с мелководного порта Кавказ на порт Варна и порт Поти с целью обеспечения перевозок грузов Россия - ЕС, Россия - Армения.
Судно имеет носовую рубку и кормовое машинное отделение, два главных двигателя мощностью по 2200 кВт работают через редуктор на один винт регулируемого шага.
Железнодорожные вагоны размещаются на пяти путях верхней палубы.
Вместимость по железнодорожным цистернам с длиной между автосцепами 12020 мм - 45 единиц.
Вместимость по железнодорожным грузовым вагонам с длиной между автосцепами 14730 мм - 33 единицы.
Вместимость по железнодорожным пассажирским вагонам с длиной между автосцепами 24540 мм - 20 единиц.
Вместимость по железнодорожным полувагонам с длиной между автосцепами 13920 мм - 39 единиц.
Вместимость по большегрузным автомобилям - 58 единиц.
Погрузка-выгрузка осуществляется, как на практически всех паромах, спроектированных Морским Инженерным Бюро, в одной плоскости, что существенно удешевляет постройку судна и береговых терминалов и обеспечивает погрузку - выгрузку состава из 45 вагонов в течение 1,0 - 1,5 часов.
Грузовая палуба рассчитана на перевозку железнодорожных вагонов массой до 97 тонн на всех колеях, на крайних колеях (1 и 5) возможна перевозка вагонов массой до 219 т (8-ми осные), допускаемая нагрузка колесной техники на ось - 12 тонн при 4-х колесах на оси и 10 тонн при 2-х колесах на оси.
Размеры грузовой палубы (длина 112,5 м, ширина 21,0 м) позволяют перевозить т.н. "проектные" грузы, которые не возможно разместить на обычных судах. Наличие высокой носовой рубки практически не ограничивает по высоте габариты нестандартного груза.
Судно одновальное , скорость в эксплуатации не менее 10,0 узлов, имеет два подруливающих устройства.
Автономность - 15 суток. Экипаж - 17 человек (+1 запасное), количество пассажиров - 12 человек. Общее количество мест - 30.
Паром "Авангард" (строительный номер 01089) был заложен 15.02.07. Спущен на воду 27.05.08.
|
