 19.11.20 17:38
В Криушах спущено первое сухогрузное судно дедвейтом 4852 тонны, переоборудованное по проекту RSD26 из танкера типа "Волгонефть"
 10 ноября 2020 года Криушинский судостроительно-судоремонтный завод (Ульяновская область) спустил на воду первое сухогрузное судно "Волго-Дон макс" класса дедвейтом 4852 тонны, переоборудованное по проекту RSD26 макс" из танкера типа "Волгонефть".
Проект переоборудования RSD26 разработан Морским Инженерным Бюро.
Назначение конверсированного сухогрузного судна проекта RSD26 - перевозка генеральных и насыпных грузов, включая зерно, минеральные удобрения, серу (опасный груз класса 4.1) и уголь, металл в трюмах, генеральные и лесные грузы на люковых крышках.
Погрузка и выгрузка навалочных грузов осуществляется с помощью грейфера.
Представляет собой стальное, однопалубное, двухвинтовое грузовое судно, без седловатости, с двойным дном, двойными бортами, с баком и ютом, с машинным отделением и рубками, расположенными в корме, с четырьмя грузовыми трюмами, с люковыми закрытиями съемного типа, с носовым подруливающим устройством.
Сухогруз проекта RSD26 класса Российского Речного Регистра О-ПР 2,0 и имеет габариты судна "Волго-Дон макс" класса - длину х ширину х высоту борта 132,6 х 16,90 х 5,50 м и осадку по ЛГВЛ 3,527 м.
Район плавания: внутренние водные пути Российской Федерации при плавании с высотой волны h3% не более 2,0 м, соответствующие разряду "О"; прибрежные морские районы разряда "О-ПР 2,0" с ограничением высоты волны h3% обеспеченности 2,0 м без совершения международных рейсов. Судно может эксплуатироваться в морском районе ГМССБ А2.
Дедвейт при осадке 3,527 м - 4852 тонн.
Вместимость 4 трюмов - 6411 куб.м (соответственно 1-й трюм 1254, со 2-го по 4-й трюма по 1719 куб.м каждый), ширина трюма 13,2 м, выреза люка - 9,9 м.
Допускаемая нагрузка на второе дно 5,9 т/кв.м
Люковые крышки рассчитаны на минимальную нагрузку в соответствии с требованиями Правил РРР для класса "О-ПР" (5.40 кПа), а также на нагрузку от перевозимого на них груза равномерно распределенного до 1 т/кв.м Крышки по-походному крепятся к комингсам при помощи ручных задраек. Крепление крышек в открытом положении осуществляется талрепами.
Открывание и закрывание каждой секции осуществляется при помощи специального козлового крана. Козловой кран по-походному установлен в районе носовой переборки жилой надстройки.
Судно имеет два главных двигателя (СОД) по 736 кВт, винты фиксированного шага, 2 подвесных балансирных руля. Носовое подруливающее устройство 70 кВт.
Скорость эксплуатационная - 20 км/час, автономность - 7 суток.
Корпус имеет двойное дно, двойные борта, верхнюю палубу с шириной раскрытия 0,6В, непрерывные продольные комингсы грузовых люков высотой 1,5 м.
Экипаж / мест - 12 / 23 человека.
В процессе major conversion были демонтированы настил и набор главной палубы в районах вырезов грузовых люков; продольная переборка в ДП; настил второго дна с примыкающим к нему набором на ширине грузовых люков; расширительные шахты грузовых танков; переходной мостик, грузовые стрелы для поддержания шлангов в районе манифольдов и все танкерные системы.
После установки настила второго дна с наклонными листами у продольных переборок двойных бортов, настила и набора главной палубы в районе межлюковых перемычек, непрерывных продольных и поперечных комингсов грузовых трюмов, подкрепляющих полос по стенкам комингсов грузовых трюмов, направляющих рельсов и буртиков люкового закрытия по полкам комингсов грузовых трюмов были образованы четыре грузовых трюма, оборудованных водонепроницаемыми люковыми закрытиями, осушительной системой; крышками сходных люков и трапами для доступа в грузовые трюма. Для вентиляции вновь образованных грузовых трюмов предусматривается естественная система вентиляции через вентиляционные закрытия в крышках грузовых трюмов.
Система водяного пожаротушения была дооборудована в грузовой зоне для обеспечения подачи воды от 4-х пожарных стволов с минимальным давлением у крана 0,25 МПа в любую часть порожнего грузового трюма.
|
