 04.01.21 13:52
Волжское пароходство, в том числе новыми сухогрузами проекта RSD44 типа "Герои Сталинграда", по внутренним водным путям перевезло 8,2 млн тонн груза
 По сообщению пресс-службы, в навигацию 2020 года судами АО "Судоходная компания "Волжское пароходство" (управляющий директор Юрий Гильц), в том числе новыми сухогрузами проекта RSD44 типа "Герои Сталинграда" и RSD49 типа "Нева-Лидер", по внутренним водным путям России было перевезено 8,2 млн тонн груза. Большую часть перевозок составил экспорт.
В общем объеме перевозок, выполненных Волжским пароходством в период речной навигации 2020 года, зерновые грузы составили 3,2 млн тонн (39% от общего количества), щебеночная продукция - более 1,5 млн тонн (19%), сера - 1,4 млн тонн (17%), наливные грузы - 0,9 млн тонн (11%), металл - 0,8 млн тонн (10%). Круглого леса и других навалочных грузов (соль, граншлак и проч.) было перевезено около 1 млн тонн. Кроме того, за текущий год судоходной компанией выполнено 25 рейсов с проектными грузами и негабаритным оборудованием.
Большую часть перевозок - более 6 млн тонн или 73% от общего объема перевезенных по ВВП грузов - составили экспортные. Основная номенклатура экспорта: зерновые, металл, гранулированная сера, нефтепродукты.
"В этом году мы наблюдали прирост урожая пшеницы в центральной части России, - отмечает управляющий директор Волжского пароходства Юрий Гильц. - Такие хорошие показатели сельского хозяйства, конечно, положительно сказались на заказах пароходства, как по ВВП, так и на международных направлениях. На текущий момент, мы постепенно подводим итоги уходящего года и прогнозируем, что показатели общих перевозок превысят 15 млн тонн".
Отметим, что речную навигацию 2020 года флот Волжского пароходства работал по всей европейской части России: на территориях Северо-Западного, Центрального, Волжского, Азово-Донского, Камского бассейнов с выходом в прибрежные воды Балтийского, Черного, Каспийского морей.
Головной сухогруз проекта RSD44, "Капитан Рузманкин" сдан в эксплуатацию в мае 2011 года, десятый теплоход - "Капитан Канатов" - в апреле 2012 года. Решение назвать теплоходы именами капитанов Волжского пароходства, погибших в Сталинградской битве, было принято в год празднования 65-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне. В 2012 году, в год 70-летия Сталинградской битвы (1942-1943 гг.), все 10 судов, названные именами героев - речников, уже работали на перевозке грузов по рекам и озерам России.
Дедвейт судна проекта RSD44 при осадке 3,60 м в реке - около 5543 тонн, при осадке 3,53 м в море - 5562 тонн. Дедвейт судна пр. RSD44 при осадке 3,60 м в реке выше примерно на 100 тонн, чем у RSD59, а стоимость в постройке меньше (они легче по массе и проще по требованиям класса).
Надводный габарит в балласте RSD44 составляет всего 5,4 м (в грузу еще меньше), что позволит ему, в отличие от всех остальных, проходить под мостами через реку Неву, под Ростовским железнодорожным мостом без их разводки. В результате судно будет экономить время на ожидание очереди в разводку мостов, которое составляет до 20 суток за навигацию.
Головное судно серии RSD49 "Нева-Лидер 1" было сдано 26.11.12, седьмое - "Нева-Лидер 7" - 23.12.13.
Завод-строитель - Невский Судостроительно-Судоремонтный завод.
Проект RSD49 разработан Морским Инженерным Бюро.
Суда проекта RSD49 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относится к классу "Волго-Дон макс", имеют максимально возможные для ВДСК габариты. Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
Особенностью судна (в отличии от всех остальных проектов "Волго-Дон макс" класса, созданных Морским Инженерным Бюро) является наличие большого среднего трюма длиной 52,0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа - Каспий негабаритные проектные грузы, что должно существенно повлиять на совокупный финансовый результат работы.
Проект разработан на класс КМ  Ice2 R2 AUT1-C Российского Морского Регистра Судоходства.
При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет около 4520 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,70 м - около 7150 т. Длина наибольшая составляет 139,95 м, ширина габаритная - 16,70 м, ширина без учета привальных брусьев - 16,50 м, высота борта - 6,00 м. Вместимость грузовых трюмов 10920 куб. м.
|
