Новости нашей компании


Архив новостей       Управление подпиской
 
08.01.21 16:05
Итоги 2020: Сдано уникальное арктическое многофункциональное аварийно-спасательное судно-буксир проекта MPSV12 "Бейсуг" с малой осадкой



Итоги 2020 года на on-line конференции "Философия проектирования судов". 26 декабря 2020 года Росморречфлот принял мелкосидящее арктическое многофункциональное аварийно-спасательное судно - буксир (МАСС) мощностью 5,2 МВт проекта MPSV12 "Бейсуг".
 
Серию строит Невский судостроительно-судоремонтный завод.
 
МАСС проекта MPSV12 "Бейсуг" имеет при сложнейшем наборе функций (патрулирование, поиск и помощь терпящим бедствие судам, аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы, буксировка, ЛАРН, спасение, эвакуация и размещение людей, тушение пожаров, ТНГА с глубиной погружения до 3000 м, доставка грузов и людей) уникальные для своих размеров (80-метровая длина) и арктического ледового класса ARC5 дедвейт - при осадке 4,50 м / 3,20 м он составляет 1936 тонн / 440 тонн.
 
Из выступления профессора Геннадия Егорова на on-line конференции "Философия проектирования судов" (первый день):
 
"Второй момент, который интересен в итогах 2020 года, это то, что продолжается строительство Росморречфлотом сложных многофункциональных аварийно-спасательных судов (проекта Морского Инженерного Бюро MPSV12 - прим. Геннадия Егорова) - Невский судостроительный завод сдал сейчас "Бейсуг".
 
Это совершенно уникальные суда, которые, действительно много лет наши коллеги (из Морспасслужбы - прим. Геннадия Егорова) мечтали получить"
.
 
Для справки. МАСС проекта MPSV12 предназначено для выполнения следующих задач:
 
• патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов в соответствии с классом;
• поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам;
• аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, а также подводно-технические работы с подводной сваркой и резкой;
• буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;
• тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН);
• поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов;
• поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи;
• оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря;
• доставка генеральных и наливных грузов;
• доставка персонала;
• управление ТНГА рабочего класса с глубиной погружения до 3000 м.
 
Судно спроектировано на класс Российского Морского Регистра Судоходства - KM Arc 5 AUT2 FF2WS DYNPOS-2 Salvage ship.
 
При этом принципиальную роль играют ограничения по осадке, которые актуальны для значительной части морских акваторий страны.
 
Кроме того, при нахождении спасаемого судна на мели, МАСС желательно иметь минимальную осадку, тогда МАСС сможет ближе подойти к объекту, а в некоторых случаях - обойти аварийное судно за бровкой глубоководного фарватера.
 
При создании концепта MPSV12 Морское Инженерное Бюро провело целый комплекс исследований, так как наличие сложного сочетания функций приводит к взаимно противоречивым тенденциям в выборе обводов, главных размерений и других свойств МАСС. Одновременно необходимо было выполнить условия по шести возможным режимам эксплуатации:
 
• переход с эксплуатационной скоростью (примерно 70% от полного хода), характерный для нахождения в заданном районе и для обычных переходов судна;
• режим полного хода при выходе на спасение - достижение высокой скорости свободного хода, что обеспечивает снижение времени подхода к аварийному судну;
• буксировка плавучих объектов - обеспечение необходимой тяги на гаке при выполнении буксировочных операций;
• обеспечение достаточного упора для стягивания аварийного судна с мели;
• эксплуатация во льдах, в том числе обеспечение ледокольных функций, для судов ледового плавания обеспечение требуемой мощности по Правилам РС в соответствии с выбранной ледовой категорией судна;
• режим динамического позиционирования, необходимый для тушения пожаров, выполнения подводных работ, передачи грузов в режиме ship to ship на волнении и при ветре.