23.04.21 12:50
МВС проекта SDS08 "Ростов Великий" участвовало в учениях по ЛАРН на акватории порта Владивостока
Как сообщила Морспасслужба Росморречфлота, многофункциональное морское водолазное судно (МВС) проекта SDS08 "Ростов Великий" Приморского филиала Морспасслужбы приняло участие в комплексных тренировочных учениях по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на акватории порта Владивостока. Учения проводились перед утверждением "Плана по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов" компании АО "ННК-Приморнефтепродукт" с участием спасательных подразделений и судов Приморского филиала ФГБУ "Морспасслужба". В ходе проведения учений были отработана организация оповещения и связи подразделений АО "ННК-Приморнефтепродукт" и профессионального аварийно-спасательного формирования Приморского филиала ФГБУ "Морспасслужба" при ликвидации чрезвычайной ситуации, связанной с условным разливом нефтепродуктов в бухте Кирпичного завода акватории порта Владивосток. Проэкзаменованы действия экипажей судов для сбора и транспортировки нефтесодержащих вод, а также спасательных подразделений при развертывании и выдвижении сил к месту условного разлива нефтепродукта, при проведении разведки места аварии, при применении средств сбора разлитых нефтепродуктов, при проведении мероприятий по защите береговой полосы и т.д. Учения оценили достаточность сил и средств Приморского филиала Морспасслужбы, привлекаемых к ликвидации аварий, связанных с максимальным разливом нефти, предусмотренным Планом ЛРН, а также готовность персонала причальных сооружений компании АО "ННК-Приморнефтепродукт" к работе на акватории морских портов. Во время проведения учений спасатели продемонстрировали технологию постановки боновых заграждений и сбора пролитого нефтепродукта. В учениях от Приморского филиала Морспасслужбы были задействованы МВС проекта SDS08 "Ростов Великий", спасательный катер-бонопостановщик "Капитан Балашов, рейдовый водолазный катер "Водолаз Сташков" и аварийно-спасательное подразделение со специализированным оборудованием ЛРН. Учения прошли успешно, учебные цели достигнуты, поставленные задачи выполнены. МВС проекта SDS08 "Ростов Великий" было построено Ярославским заводом в 2011 году по заказу ФКУ "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта" Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. Проектант - Морское Инженерное Бюро. Морское водолазное судно проекта SDS08 с ледовым классом Ice 2, с наклонным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, с удлиненной надстройкой бака, с носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в корме, с дизельной энергетической установкой, двухвальное с винтами регулируемого шага, с носовым подруливающим устройством имеет следующие характеристики: Длина габаритная - 38,35 м.; Длина между перпендикулярами - 36,35 м; Ширина габаритная - около 7,92 м; Ширина по КВЛ - 7,70 м; Осадка по КВЛ - 2,35 м; Скорость на полном ходу - 12 узл; Скорость экономхода - 8 узл.; Мощность главных двигателей - 2 по 442 кВт.; Автономность - 5 суток. Класс РС: КМ Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100. Проект заметно отличается от имеющихся в эксплуатации аналогичных судов: 1) На судне установлено водолазное оборудование, позволяющее выполнять водолазные и подводно-технические работы на глубинах до 100 метров и не имеющее аналогов на действующих судах, находящихся в распоряжении Госморспасслужбы Российской Федерации; 2) За счет наличия двух воздушно-пенных лафетных стволов судно имеет возможность тушения пожаров на других судах и плавобъектов; 3) На судне установлена буксирная лебедка, обеспечивающая выполнение функций буксировщика; 4) При размещении боновых заграждений и скимера на борту судно сможет обеспечить функции ЛАРН; 5) Характеристики судна и специального оборудования обеспечивают выполнение подводных спасательных операций при волнении до 3-х баллов, при этом подход судна к месту проведения спасательной операции возможен при высоте волн до 7 метров; 6) Для обеспечения требуемых ходовых качеств на судне установлено два высокооборотных главных двигателя мощностью 442 кВт каждый, работающие на винты регулируемого шага, а также - для удержания судна над местом выполнения работ - предусмотрено носовое подруливающее устройство мощностью 120 кВт; 7) Наличие на борту судна современного телеуправляемого подводного аппарата позволяет выполнять обследование дна акваторий, подводных частей корпусов и винто-рулевых устройств кораблей, а также подводной части гидротехнических сооружений на глубинах до 100 м.; 8) Для работ по подъему затонувших судов, ремонту подводной части кораблей, ремонту гидротехнических сооружений, а также для обеспечения спасательных операций предусмотрено оборудование для подводной сварки на глубинах до 25 метров и подводной резки на глубинах до 100 метров, кроме того, грузоподъемное оборудование судна позволяет поднимать отдельные фрагменты затонувших объектов весом до 2 т с глубины до 100 м; 9) При участии в операциях по снятию судов с мели обеспечивается возможность откачки воды из затопленных отсеков аварийного судна, а также продувка судоподъемных понтонов. В состав водолазного оборудования входят: • Барокамера на 4 водолазов; • Водолазный полуколокол с СПУ; • Водолазное снаряжение со шлемом SUPERLITE и вентилируемым шлемом DESCO; • Водолазное снаряжение универсальное "сухого" типа; • Средства водообогрева водолазов; • Средства связи; • Средства подводного освещения; • Подводное телевидение; • Подводная сварка/резка; • Гидравлический инструмент; • Средства водоотлива; • Средства грунторазмыва; • Телеуправляемый подводный аппарат; • Водолазный трап. Таким образом, уникальное сочетание установленного на судне оборудования, а также мощная энергетическая установка, позволяют судну решать практически любые специализированные задачи, связанные с подводно-техническими работами на глубинах до 100 м. Помимо этого судно может тушить пожары на других судах с помощью двух воздушно-пенных лафетных стволов производительностью по 180 куб.м в час, выполнять функции буксировщика (в корме установлена якорно-швартовно-буксирная лебедка с усилием 7 тонн), откачивать воду из отсеков аварийного судна, участвовать в операциях по борьбе с разливом нефти. Подобное сочетание функций явлется уникальным для судна, имеющего длину всего 38 метров. Головное судно серии проекта SDS08 - "Стольный град Ярославль" (строительный номер 201) было заложено 28 августа 2009 года. Спущено на воду 12 августа 2010 года. Сдано 25 октября 2010 года. Второе судно серии - "Ростов Великий" (строительный номер 202) было заложено 9 марта 2010 года. Спущено на воду 21 апреля 2011 года. Сдано в эксплуатацию 30 мая 2011 года. Третье судно серии - "Углич" (строительный номер 203) было заложено 16 марта 2010 года. Спущено на воду 24 мая 2011 года. Сдано в эксплуатацию 7 августа 2011 года. Четвертое судно серии - "Рыбинск" (строительный номер 204) было заложено 9 августа 2011 года. Спущено на воду 19 июня 2012 года. Сдано в эксплуатацию 15 августа 2012 года.
|