 08.06.21 11:21
Многоцелевые сухогрузные суда проекта RSD49 типа "Нева-Лидер" Волжского пароходства перевезли 1400 тонн негабаритных грузов на Каспий
  Как сообщила пресс-служба Волжского пароходства, многоцелевые сухогрузные суда "Нева -Лидер 1" и "Нева -Лидер 7" проекта RSD49 типа "Нева-Лидер" пароходства завершили транспортировку негабаритного оборудования в рамках проекта строительства нефтяного комплекса Азербайджана.
Проект транспортировки генеральных грузов из портов Швеции и Норвегии в порт Баку стартовал в начале апреля и был благополучно завершен в начале июня. Два теплохода Волжского пароходства класса "река-море" проекта RSD49 "Нева-Лидер 1" и "Нева-Лидер 7" доставили заказчику негабаритное оборудование: вертолётную площадку, контейнеры и тентовые боксы.
Общий объем перевезённого генерального груза составил около 1400 тонн.
Транспортировке грузов предшествовала большая работа по формированию алгоритма доставки: были произведены инжиниринговые расчеты, разработка нескольких проектов размещения, крепления, а также крановой погрузки и выгрузки негабаритного и тяжеловесного оборудования. Эффективное решение по размещению нестандартных генеральных грузов на двух теплоходах Волжского пароходства удалось воплотить, просчитав проходную осадку судов на наиболее сложных участках внутренних водных путей России и применив уникальную технологию, используемую на специализированных морских судах компании.
Проектные перевозки негабаритных грузов - одно из приоритетных направлений деятельности Волжского пароходства.
Головное судно серии RSD49 "Нева-Лидер 1" было сдано 26.11.12, седьмое - "Нева-Лидер 7" - 23.12.13.
Завод-строитель - Невский Судостроительно-Судоремонтный завод.
Проект RSD49 разработан Морским Инженерным Бюро.
Суда проекта RSD49 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относится к классу "Волго-Дон макс", имеют максимально возможные для ВДСК габариты. Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
Особенностью судна (в отличии от всех остальных проектов "Волго-Дон макс" класса, созданных Морским Инженерным Бюро) является наличие большого среднего трюма длиной 52,0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа - Каспий негабаритные проектные грузы, что должно существенно повлиять на совокупный финансовый результат работы.
Проект разработан на класс КМ  Ice2 R2 AUT1-C Российского Морского Регистра Судоходства.
При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет около 4520 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,70 м - около 7150 т. Длина наибольшая составляет 139,95 м, ширина габаритная - 16,70 м, ширина без учета привальных брусьев - 16,50 м, высота борта - 6,00 м. Вместимость грузовых трюмов 10920 куб. м.
|
