Новости нашей компании

Как сообщила пресс-служба Волжского пароходства, 10 января 2022 года экипаж теплохода "ВФ Танкер-8" проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7022/5420 тонн Волжского пароходства спас трех человек, терпящих бедствие в Средиземном море.
 
Танкер с грузом на борту следовал в марокканский порт Танжер. В 21:50 (мск), во время дрейфа в районе Сеуты (OPL Ceuta 3547,3N 00508,4W) в ожидании благоприятного прогноза были обнаружены три человека, находящиеся в резиновой лодке и нуждающиеся в помощи.
 
На судне незамедлительно была объявлена тревога "Человек за бортом", сделан доклад Tarifa Traffic на канале 72УКВ. Неблагоприятные погодные условия (сильный западный ветер 15-17 м в секунду и высота волны 1,5-2 м) не позволили спустить дежурную шлюпку на воду.
 
В 22:00 (мск), благодаря оперативным и четким действиям экипажа, все три человека были подняты на борт теплохода с использованием грузовой сетки. Потерпевшим была оказана первая медицинская помощь, выдана сменная одежда, отведена санитарная каюта.
 
Спасенные находились на борту танкера до 17:00 (мск) 11 января, затем их передали на катер береговой охраны Марокко "AL AMAN". Общее руководство маневрами судна и спасательной операцией осуществлял капитан теплохода "ВФ Танкер-8" Владислав Краснощеков.
 
Переждав непогоду, "ВФ Танкер-8" продолжил свой маршрут в порт Танжер, расположенный на севере Марокко у побережья Гибралтарского пролива.
 
Завод-строитель - нижегородский завод "Красное Сормово" (генеральный директор Михаил Першин).
 
Проект RST27 разработан Морским Инженерным Бюро.
 
Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды включало проект RST27 в число лучших судов года (Significant Ships of 2012 и Significant Ships of 2013).
 
Суда проекта RST27 имеют рекордный коэффициент общей полноты 0,93, при этом головной танкер показал на мерной линии скорость 11,7 узла при мощности на валах 2100 кВт (0,875 от мощности главных двигателей) и осадках носом 3,2 м, кормой 3,3 м.
 
Контрактный дедвейт 6980/5378 тонн перевыполнен на 42 тонны, контрактная скорость - более чем на узел.
 
Класс Российского Морского Регистра Судоходства - KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP).
 
Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда проекта RST27 используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, имеют развитый тронк, применяют грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.
 
Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 м, ширина - 16,6 м, высота борта - 6,0 м. Относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.
 
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ" (ECO-S).
 
Судно проекта RST27 предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов плотностью до 1,015 т/м³, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 50°С.
 
Обеспечивается одновременная перевозка 2 (двух) сортов груза.
 
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 куб. м, дедвейт в море - 7022 тонны при осадке 4,20 м, в реке при осадке 3,60 м - рекордные 5420 тонн, скорость в эксплуатации - 11,0 узлов.
 
Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза, производительность грузовых насосов - 6 х 200 м³/час. Установлено два вспомогательных паровых котла производительностью по 2,5 т/ч.
 
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство - 230 кВт.
 
Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 292 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 136 кВт.
 
Экипаж - 12 человек, мест - 14 + лоцман.
 
Автономность (в море / в реке) - 20 / 12 сут.