 14.04.22 13:23
Экипаж ледокола мощностью 22 МВт проекта IBSV01 "Александр Санников" провел в Обской губе учение по спасению терпящего бедствие вертолета
 По сообщению ИАА "ПортНьюс", экипаж ледокола мощностью 22 МВт класса Icebreaker 8 проекта IBSV01 "Александр Санников" компании "Газпром нефть" провел в Обской губе учение по спасению терпящего бедствие вертолета.
Это первый опыт совместной оперативной работы ледокольного флота "Газпром нефти" и арктических авиационных служб при проведении спасательной операции.
По плану учений "Александр Санников" получил оповещение о потере связи с вертолетом, обнаружил воздушное судно и поднял пострадавших со льда на борт, где члены экипажа оказали им первую помощь. Ледокол оперативно проследовал к нефтяному терминалу "Ворота Арктики", откуда людей успешно эвакуировали на берег в госпиталь.
Ледокол мощностью 22 МВт класса Icebreaker 8 проекта IBSV01 "Александр Санников" построен в 2018 году Выборгским судостроительным заводом (директор Александр Соловьев).
Концептуальный проект создан Aker Arctic Technology, технический проект IBSV01 разработан Морским Инженерным Бюро.
Судно проекта IBSV01 "Александр Санников" является на сегодня одним из самых мощных (после 25 МВт "Виктора Черномырдина") в мире дизельным ледоколом.
Судно предназначено для ледокольных проводок танкеров, обеспечения помощи при проведении швартовных и погрузочных работ, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти.
Судно может работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м и с 30-ти сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла при движении вперед как носом, так и кормой.
Главные размерения: длина габаритная - около 121,7 м, ширина габаритная - около 26,0 м, высота борта - 11,5 м, осадка - 8,0 м.
Класс Российского Морского Регистра Судоходства: KM  Icebreaker8  AUT1-ICS FF1WS DYNPOS 2 EPP ANTI-ICE ECO SDS<12 Winterization(-50) Tug.
Основное назначение судна:
• проводка танкеров в грузовой район отгрузочного терминала экспорта нефти (морская причальная система) в ледовых условиях;
• поддержка безопасности при причаливании и погрузке танкеров.
Кроме того, судно может выполнять следующие вспомогательные задачи:
• защита арктического отгрузочного терминала экспорта нефти (морская причальная система) от ударных воздействий при образовании льда и движении ледяных полей;
• спасательные операции в области арктического отгрузочного терминала экспорта нефти (морская причальная система) и оказание содействия судам в ледовых условиях и на открытой воде при волнении моря до 7 баллов по шкале Бофорта;
• поиск и спасение людей как на открытой воде при волнении до 5 баллов по шкале Бофорта, а также в ледовых условиях;
• буксировка судов и морских плавучих сооружений в ледовых условиях и на чистой воде;
• доставка и транспортировка небольших партий палубного груза и эксплуатационного персонала на арктический отгрузочный терминал экспорта нефти (морскую причальную систему);
• тушение пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря;
• поддержка подводно-технических водолазных работ на глубинах до 12 метров;
• дистанционное автоматизированное управление арктическим нефтяным отгрузочным терминалом экспорта нефти (морской причальной системой);
• участие в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти, как на открытой воде, так и в ледовых условиях в качестве транспортировщика оборудования и сборщика вод и нефтепродуктов, полученных в результате ликвидации разлива;
• временное размещение спасённых экипажей танкеров и других судов.
Головное судно проекта IBSV01 "Александр Санников" (строительный номер 233) было заложено 03 ноября 2015 года. Спущено на воду 24.11.16. Сдано 29.06.18.
Второе судно "Андрей Вилькицкий" (строительный номер 234) заложено 14 декабря 2015 года. Спущено на воду 05.07.17. Сдано 17.12.18.
|
