Новости нашей компании

2 марта железнодорожный паром "Авангард" примерно в 18.00 пришвартовался к причалу порта Варна.
 
3 марта была начата выгрузка железнодорожных цистерн с минеральным маслом ОАО "Газпром нефти".
 
Груз предназначен для болгарской компании Prista Oil.
 
По сообщению ИТАР-ТАСС, в праздничной церемонии открытия паромной переправы между Россией и Болгарией приняли участие министр транспорта Болгарии Петр Мутафчиев, министр экономики и энергетики Петр Димитров и глава Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко.
 
Свое приветствие участникам праздничного события отправил министр транспорта РФ Игорь Левитин. Он поздравил Болгарию с национальным праздником, 131-й годовщиной победы в Русско-турецкой войне 1877-1878 гг. и освобождением страны от пятивекового османского рабства, подчеркнув, что "открытие паромной переправы между странами в день Национального праздника Болгарии является событием символическим".
 
"Болгария не только является стратегическим торговым партнером России. Болгары духовно, культурно и исторически близкий к нам народ, с которым мы тесно связаны и к которому испытываем теплые чувства. Поэтому очень важно, чтобы наши совместные усилия были направлены на дальнейшее развитие межгосударственных отношений", - отметил в поздравительном письме российский министр.
 
Приветствуя открытие прямой паромной переправы между Россией и Болгарией, Александр Давыденко подчеркнул, что благодаря новому транспортному маршруту, который связал две страны, товарооборот между государствами должен существенно вырасти. Ведь расстояние, которое преодолевает груз, сократилось более чем на 800 км, что существенно снизит себестоимость товаров.
 
Генеральный директор компании "Аншип" Александр Монин отметил, что в скором времени на паромную линию порт Кавказ - порт Варна должен встать еще один железнодорожный паром "Славянин" проекта CNF09 вагоновместимостью 50 вагонов, строительство которого в ближайшем будущем будет завершено.
 
Соглашение о восстановлении прямого транспортного сообщения между двумя странами было подписано в ходе официального визита президента России в Болгарию в январе 2008 году, в течение года проект был успешно реализован.
 
Судно проекта CNF06 "Авангард" вместимостью 45 вагонов предназначено для работы на линии порт Кавказ - порт Варна (Болгария).
 
Заказчик - судоходная компания "Аншип" (генеральный директор Александр Монин, технический директор Сергей Добряков), которая уже эксплуатирует 25-ти вагонные паромы проекта 002CNF01 "Петровск" и "Анненков" на линии порт Кавказ - порт Крым, которые с 2004 года перевезли около 7 млн. тонн грузов.
 
Конверсия судна выполнялась в соответствии с разработанным Российским Речным Регистром под руководством доктора экономических наук Николая Ефремова нормативным документом "Строительство судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания с использованием элементов эксплуатировавшихся судов" (Руководство Р.003-2003).
 
Проект парома CNF06 разработан Морским Инженерным Бюро.
 
Судно предназначено для транспортировки железнодорожных вагонов и накатной техники, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 5, 6.1, 8, 9 и негабаритных грузов.
 
Длина габаритная 133,67 м, длина между перпендикулярами 123,58 м, ширина габаритная 22,0 м, ширина расчетная 21,0 м, высота борта 8,00 м.
 
Дедвейт около 5360 тонн при осадке по грузовую ватерлинию 4,80 м, что позволяет ему работать с мелководного порта Кавказ на порт Варна и порт Поти с целью обеспечения перевозок грузов Россия - ЕС, Россия - Армения.
 
Судно имеет носовую рубку и кормовое машинное отделение, два главных двигателя мощностью по 2200 кВт работают через редуктор на один винт регулируемого шага.
 
Железнодорожные вагоны размещаются на пяти путях верхней палубы.
 
Вместимость по железнодорожным цистернам с длиной между автосцепами 12020 мм - 45 единиц.
 
Вместимость по железнодорожным грузовым вагонам с длиной между автосцепами 14730 мм - 33 единицы.
 
Вместимость по железнодорожным пассажирским вагонам с длиной между автосцепами 24540 мм - 20 единиц.
 
Вместимость по железнодорожным полувагонам с длиной между автосцепами 13920 мм - 39 единиц.
 
Вместимость по большегрузным автомобилям - 58 единиц.
 
Погрузка-выгрузка осуществляется, как на практически всех паромах, спроектированных Морским Инженерным Бюро, в одной плоскости, что существенно удешевляет постройку судна и береговых терминалов и обеспечивает погрузку - выгрузку состава из 45 вагонов в течение 1,0 - 1,5 часов.
 
Грузовая палуба рассчитана на перевозку железнодорожных вагонов массой до 97 тонн на всех колеях, на крайних колеях (1 и 5) возможна перевозка вагонов массой до 219 т (8-ми осные), допускаемая нагрузка колесной техники на ось - 12 тонн при 4-х колесах на оси и 10 тонн при 2-х колесах на оси.
 
Размеры грузовой палубы (длина 112,5 м, ширина 21,0 м) позволяют перевозить т.н. "проектные" грузы, которые не возможно разместить на обычных судах. Наличие высокой носовой рубки практически не ограничивает по высоте габариты нестандартного груза.
 
Судно одновальное, скорость в эксплуатации 12,0 узлов, имеет два подруливающих устройства.
 
Автономность - 15 суток. Экипаж - 17 человек (+1 запасное), количество пассажиров - 12 человек. Общее количество мест - 30.