08.12.09 13:14
Итоги конкурса на постройку 9 судов для ФГУ "Госморспасслужба России"
7 декабря 2009 года были объявлены результаты конкурса на строительство многофункционального аварийно-спасательного судна - ледокола проекта MPSV06, двух многофункциональных аварийно-спасательных судов с высокой ледовой категорией проекта MPSV07, двух морских водолазных судов проекта SDS08, двух рейдовых водолазных катеров проекта А160 и два спасательных катеров - бонопостановщиков проекта А40-2Б. Суда будут строиться в соответствии с Федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы РФ на 2010-2015 годы". В тендерных процедурах приняли участие 14 российских верфей и германская группа Нордик Ярдс Холдинг ГмбХ (верфи в Висмаре и Варнемюнде). Результаты конкурса, проведенного Федеральным Агентством морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации, были таковы: • ОАО "Дальневосточный центр судостроения и судоремонта"(г. Комсомольск на Амуре) будет строить головное морское многофункциональное аварийно-спасательное судно - дизель-электроход - ледокол мощностью 7 МВт для Северного бассейна и Дальнего Востока проекта MPSV06 (проектант - Морское Инженерное Бюро); • Невский судостроительно - судоремонтный завод - два серийных морских многофункциональных аварийно-спасательных судна - дизель - электрохода с высоким ледовым классом мощностью 4 МВт для Черноморско-Азовского и Каспийского регионов проекта MPSV07 (проектант - Морское Инженерное Бюро); • Ярославский судостроительный завод - два серийных морских водолазных судна проекта SDS08 (проектант - Морское Инженерное Бюро); • "Верфь братьев Нобель" (г. Рыбинск) - два серийных спасательных катера - бонопостановщика проекта А40-2Б (проектант - Завод Нижегородский Теплоход); • "Завод Нижегородский Теплоход" - два серийных рейдовых водолазных катера проекта А160 (проектант - Завод Нижегородский Теплоход). Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 представляет собой судно с усиленным ледовым классом с ледокольным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака, носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами и имеет следующие характеристики: Длина габаритная - около 86,0 м. Длина между перпендикулярами - 70,60 м. Ширина габаритная - около 19,10 м. Ширина - 18,50 м. Ширина по летную грузовую марку - 18,00 м. Высота борта - 8,50 м. Осадка - 6,00 м. Скорость на полном ходу - 15 узл. Экипаж - 22 человека, в том числе 2 медика. Специальный персонал - 12 человек. Автономность - 30 суток. Класс РС: КМ Icebreaker 6 AUT1-ICS OMBO FF2WS DYNPOS-2 EPP Salvage ship. Многофункциональные аварийно-спасательные суда проекта MPSV06 будут выполнять следующие задачи: • патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов; • оказание технической поддержки и помощи в районах опасных для мореплавания и добычи морепродуктов, обслуживание транспортных операций в портах; • поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам; • поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи; • снятие с мели и рифов аварийных судов, откачка воды из затопленных отсеков; • буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде; • оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде; • выполнение ледокольных операций в портовых и припортовых акваториях, а также замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м; • оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря; • тыловое и техническое обеспечение, в том числе выполнение подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 метров; • тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН), в том числе с температурой вспышки ниже 60°С; • освидетельствование и очистка подводной части корпуса судов, плавучих и береговых объектов; • обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м. Дизель-электрический пропульсивный комплекс судна имеет четыре дизель-генераторов суммарной мощностью 10.6 МВт, два гребных электродвигателя переменного тока, обеспечивающих работу двух полноповоротных винто-рулевых колонок (ВРК) с мощностью 3,5 МВт на каждом винте. Винты фиксированного шага, открытые. Требования динамического позиционирования DYNPOS-2 выполнятся за счет работы двух носовых подруливающих устройств типа "винт в трубе" мощностью 1400 кВт каждое и двух ВРК при волнении до 4 баллов, скорости ветра до 10 м/с, течении до 3 узлов. Морские буксировки обеспечиваются кормовой буксирной лебедкой с тяговым усилием около 95 т. Судно имеет спасательный скоростной рабочий катер со скоростью хода до 35 узлов и вместимостью до 24 человека для доставки аварийной партии и аварийного снабжения, а также сбора людей с поверхности воды и выполнения промерных функций. Для спасания людей с поверхности воды установлены две морские эвакуационные системы с закрытыми спасательными плотами, платформой для посадки людей и спусковым слайдом для спуска в плоты имеется специальный спасательный плот для подъема людей из воды и сетка для массового сбора людей из воды. На судне будут два водолазных комплекса в контейнерном исполнении: • для выполнения работ на глубинах до 60 м (с аппаратурой подводного телевидения, подводной резки и сварки); • глубоководный (до 300 м). Для ликвидации аварийных разливов нефти судно имеет бортовую нефтесборную систему, два скиммера щеточного типа, два комплекта бонового заграждения длиной 250 м каждый, а также два катера-бонопостановщика. Для борьбы с пожаром на других судах установлено специальное оборудование в соответствии с требованиями FF2 и система водяных завес и орошения, система порошкового тушения. Для откачки воды из затопленных отсеков аварийного судна имеются стационарные и переносные водоотливные средства производительностью до 1700 м³/час специальное оборудование в соответствии с требованиями FF2 и система водяных завес и орошения, система порошкового тушения. В носовой части судна установлена площадка для приёма вертолетов. Предусматривается размещение глубоководного (до 1000 м) телеуправляемого аппарата типа "Scorpio" и имеется гидролокатор бокового обзора. Для улучшения параметров обитаемости на судне предусмотрен успокоитель бортовой качки на основе принципа вытеснения жидкости сжатым воздухом. Для спуска и подъема аппарата типа "Scorpio", катеров, водолазного оборудования и развертывания средств ЛАРН на судне применяются два крана грузоподъемностью по 32 тонны с вылетом стрелы 22,5 м и специальный A-frame кран грузоподъемностью 80 тонн. Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV07 с высоким ледовым классом, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака, носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и двумя носовыми подруливающими устройствами имеет следующие характеристики: Длина габаритная - около 73,0 м; Длина между перпендикулярами - 64,40 м; Ширина габаритная - около 16,60 м. Ширина по КВЛ - 15,50 м; Осадка по КВЛ - 4,5 м. Рабочие осадки - 4,0-5,1 м; Скорость на полном ходу - 15 узл.; Автономность - 20 суток; Тяговое усилие на швартовах - около 70 т. Класс РС: КМ Arc 5 AUT1-ICS OMBO FF3WS DYNPOS-2 EPP Salvage ship. Аварийно-спасательное судно проекта MPSV07 будет выполнять следующие задачи: • патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов; • оказание технической поддержки и помощи в районах опасных для мореплавания и добычи морепродуктов, обслуживание транспортных операций в портах; • поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам; • поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи; • снятие с мели и рифов аварийных судов, откачка воды из затопленных отсеков; • буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде; • оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде; • оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря; • тыловое и техническое обеспечение, в том числе выполнение подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 метров, а также проведение глубоководных водолазных работ на глубине до 300 метров; • тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН); • освидетельствование и очистка подводной части корпуса судов, плавучих и береговых объектов; • обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м. Дизель-электрический пропульсивный комплекс судна проекта MPSV07 имеет четыре главных дизель-генератора суммарной мощностью 5.48 МВт, два гребных электродвигателя переменного тока, обеспечивающих работу двух полноповоротных винто-рулевых колонок (ВРК) с мощностью 2,06 МВт на каждом винте. Винты фиксированного шага диаметром 2,6 м, в насадках. Требования динамического позиционирования DYNPOS-2 выполнятся за счет двух носовых подруливающих устройств типа "винт в трубе" мощностью 995 кВт каждое и двух ВРК при волнении до 4 баллов, скорости ветра до 10 м/с, течении до 3 узлов. Морские буксировки и другие вспомогательные работы обеспечиваются кормовой двухбарабанной буксирной лебедкой и буксирным гаком (рабочая нагрузка 70 т). Судно проекта MPSV07 оборудовано скоростным рабочим катером для доставки аварийной партии и аварийного снабжения, а также сбора людей с поверхности воды. Для спасения экипажа, а также для спасания людей с поверхности воды установлена морская эвакуационная система, кроме того, применяются специальный спасательный плот для подъема людей из воды и сетка для массового сбора людей из воды. На судне будут два водолазных комплекса в контейнерном исполнении: • для выполнения работ на глубинах до 60 м (с аппаратурой подводного телевидения, подводной резки и сварки); • для выполнение глубоководных подводно-технических работ с возможностью длительного пребывания водолазов под давлением с рабочей глубиной до 300 метров. Для ликвидации аварийных разливов нефти судно оборудовано бортовой нефтесборной системой, скиммером щеточного типа, двумя комплектами бонового заграждения длиной 250 м каждый, а также двумя катерами-бонопостановщиками. Для борьбы с пожаром на других судах установлено специальное оборудование в соответствии с требованиями FF3 и система водяных завес и орошения. В носовой и кормовой части судна имеются площадки для приёма груза с вертолетов, а также для передачи пострадавших с борта судна на вертолет. Предусматривается установка гидролокатора бокового обзора. Для улучшения параметров обитаемости предусмотрена система успокоения бортовой качки. Для спуска и подъема катеров, водолазного оборудования и развертывания средств ЛАРН имеются два крана грузоподъемностью по 20 тонн с вылетом стрелы 15,0 м. Морское водолазное судно проекта SDS08 предназначено для: • обеспечения водолазных и подводно-технических работ водолазов на глубинах до 100 метров при волнении моря до 3-х баллов; • участия в проведении спасательных, судоподъемных и гидротехнических работ в объеме установленных на судне средств; • обследования дна акваторий, затонувших объектов, подводной части корпусов судов (кораблей) и гидротехнических сооружений; • обеспечения эксплуатации малогабаритных телеуправляемых подводных аппаратов при волнении моря до 4 баллов; • обследования дна акваторий, подводных частей корпусов и винто-рулевых устройств кораблей (судов), подводной части гидротехнических сооружений и выполнение подводных работ с помощью водолазов; • выполнения подводной сварки на глубинах до 25 метров и резки на глубинах до 100 метров; • подъема с глубин до 100 метров обнаруженных предметов массой до 2,0 т; • грунторазмыв и удаление грунта; откачка воды с аварийного судна; • продувки понтонов; • работы с гидравлическим инструментом; освидетельствование и очистка подводной части корпуса судов, плавучих и береговых объектов. Морское водолазное судно проекта SDS08 с ледовым классом Ice 2, с наклонным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, с удлиненной надстройкой бака, с носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в корме, с дизельной энергетической установкой, двухвальное с винтами регулируемого шага, с носовым подруливающим устройством имеет следующие характеристики: Длина габаритная - 38,35 м; Длина между перпендикулярами - 36,35 м; Ширина габаритная - около 7,92 м; Ширина по КВЛ - 7,70 м; Осадка по КВЛ - 2,1 м; Скорость на полном ходу - 11 узл.; Скорость экономхода - 8 узл.; Мощность главных двигателей - 2 по 442 кВт; Автономность - 5 суток. Класс РС: КМ Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS<100. Морское водолазное судно проекта SDS08 предназначено для: • обеспечения водолазных и подводно-технических работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3-х баллов; • участие в проведении спасательных, судоподъемных и гидротехнических работ в объеме установленных на судне средств; • обследования дна акваторий, затонувших объектов, подводной части корпусов судов (кораблей) и гидротехнических сооружений; • обеспечения эксплуатации малогабаритных телеуправляемых подводных аппаратов при волнении моря до 4 баллов; • обследования дна акваторий, подводных частей корпусов и винто-рулевых устройств кораблей (судов), подводной части гидротехнических сооружений и выполнение подводных работ с помощью водолазов; • выполнения подводной сварки на глубинах до 25 метров и резки на глубинах до 60 метров; • подъема с глубин до 60 метров обнаруженных предметов массой до 2,0 т; • грунторазмыва и удаления грунта; • откачки воды с аварийного судна; • продувки понтонов; • работы с гидравлическим инструментом. В состав водолазного оборудования входят: • Барокамера на 4 водолазов; • Водолазный полуколокол с СПУ; • Водолазное снаряжение со шлемом SUPERLITE и вентилируемым шлемом DESCO; • Водолазное снаряжение универсальное "сухого" типа; • Средства водообогрева водолазов; • Средства связи; • Средства подводного освещения; • Подводное телевидение; • Подводная сварка/резка; • Гидравлический инструмент; • Средства водоотлива; • Средства грунторазмыва; • Телеуправляемый подводный аппарат; • Водолазный трап. Всего в соответствии с ФЦП "Развития транспортной системы РФ на 2010-2015 годы" предполагается построить 4 многофункциональных аварийно-спасательных судна - ледокола мощностью 7 МВт для Дальневосточного, Северного и Балтийского бассейнов, 4 многофункциональных аварийно-спасательных судна мощностью 4 МВт для Черноморско-Азовского и Северо-Каспийского бассейнов, 4 морских водолазных судна мощность 0,9 МВт, 10 рейдовых водолазных катера мощность 0,3 МВт, 6 спасательных катера - бонопостановщика мощностью 0,3 МВт, а также 4 морских водолазных судов катамаранного типа, 4 многофункциональных буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт и 4 противопожарных буксира и другие суда. Учитывая, что средний возраст существующих судов, обеспечивающих АСГ, превысил 24 года и до 2015 года подлежат списанию 36 судов из имеющихся 64 единиц, можно отметить, что потребуется до 2020 года не менее 19 многофункциональных аварийно-спасательных судна, 12 судов обеспечения и 30 водолазных судов, из них до 2015 года - 38 единиц, что позволит иметь 66 судов (т.е., по сути, сохранить сегодняшний уровень). Для сведений, в составе аварийно-спасательного флота СССР на 01.01.1989 года было 126 специализированных и 12 вспомогательных судов.
|