 13.09.10 12:28
Китайская верфь сдала в эксплуатацию головное сухогрузное судно проекта RSD08 для "Blue Wave Shipping"
  
6 сентября 2010 года холдинг "Blue Wave Shipping" (председатель Совета директоров холдинга Отар Косашвили) принял в эксплуатацию многоцелевой сухогрузный теплоход смешанного река - море плавания дедвейтом в реке/море около 3130/3670 тонн "Ommax".
Верфь-строитель - "Xingang Shipyard", Tianjin (Китай).
Проект RSD08, проектант - Морское Инженерное Бюро.
Постройку судна пр. RSD08 вел технический директор "Blue Wave Shipping" Анатолий Юхименко.
Наблюдение за проектированием и строительством осуществлял Доно-Кубанский филиал РРР (руководитель филиала - Юрий Скляренко).
Класс Российского Речного Регистра -  М-СП 3.5, который позволяет совершать международные рейсы по Черному, Средиземному, Балтийскому и ряду других морей, полностью покрывая традиционную коммерческую географию эксплуатации судов смешанного река-море плавания, в рамках назначенных классом ограничений.
Судно проекта RSD08 предназначено для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых грузов, металла, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов и опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 (в том числе природный газ в танк-контейнерах) МК ММОГ, а также вещества категории В Кодекса ВС. Эксплуатация предусматривается на внутренних водных путях европейской части Российской Федерации, в том числе по Волго-Донскому судоходному каналу и Волго-Балтийскому пути, а также в морских районах в соответствии с классом судна.
Проект относится по классификации Бюро к судам, предназначенным для замены "Сормовских" / "Волго-Балтов".
Судовладелец определяет судно как замену известных и популярных судов типа "Омский".
Длина габаритная 107,6 м, длина между перпендикулярами 105,0 м, ширина 14,8 м, высота борта 5,0 м.
Дедвейт в море при осадке 3,89 м - 3794 тонн. Дедвейт в реке при осадке 3,60 м - 3258 тонн.
Вместимость четырех трюмов 6190 куб.м.
Все трюмы гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузовых трюмов (l x b) 18,00 x 12,84 м (трюмы N1, N2 и N3) и 17,40 x 12,84 м (трюм N4) при высоте 7,7 м.
Люковые закрытия типа "Пигги Бэг".
Экипаж - 14 человек (15 мест).
Два главных двигателя (СОД) мощностью по 550 кВт обеспечивают скорость в эксплуатации 10,0 узлов. Винты фиксированного шага в неповоротных насадках.
Расчетный срок службы корпуса судна 15 лет. В качестве материала основных конструкций корпуса применяется судостроительная сталь категорий D с пределом текучести 235 МПа. Верхняя часть непрерывных продольных комингсов люков, настил и набор верхней палубы в районе грузовой зоны выполняется из стали повышенной прочности категории D32 с пределом текучести 315 МПа.
Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 6,1 т/м² , а также на работу грейфером.
Автономность - 15 суток.
Головное судно проекта RSD08 (строительный номер FA 00307-1) было заложено 31.08.2007, спущено 01.05.2008, сдано в эксплуатацию 06.09.2010.
|
