 03.12.10 11:59
Китайская верфь приступила к постройке трех мелкосидящих многофункциональных буксиров проекта TG05 для Каспийского моря
  
Верфь Nanjing East Star (провинция Jiangsu, Китай) осуществляет постройку трех мелкосидящих многофункциональных буксиров проекта TG05 мощностью 1600 кВт для Каспийского моря.
Заказчик - компания OMS Shipping (генеральный директор Сергей Ворожейкин).
Проект TG05 был разработан Морским Инженерным Бюро.
В настоящее время заканчивается строительство блоков корпусов буксиров, осуществляется сборка корпусов и надстроек.
На судоверфь осуществлена поставка основного оборудования Заказчика - главных двигателей и частей движительно-рулевого комплексов.
Срок окончания строительства буксиров - 30 июня 2011 года.
Класс Российского морского Регистра судоходства - КМ  Ice2 RI AUT3-C FF3WS Tug.
Представляет собой мелкосидящий морской транспортный буксир для выполнения буксировочных операций на море, в порту или на рейде, для тушения пожаров на других судах, плавучих и береговых сооружениях. Предусмотрена возможность перевозки на открытой палубе грузов весом до 23 т.
Судно проекта TG05 имеет длину максимальную 30.72 м, длину между перпендикулярами 26.80 м, ширину габаритную 11.55 м, расчетную ширина 10.60 м, высоту борта 4.50 м. Осадка - в зависимости от запасов от 2,50 до 2,90 м.
Два среднеоборотных дизеля максимальной длительной мощностью по 800 кВт каждый обеспечивают тяговое усилие на гаке при буксировке 20 тонн и эксплуатационную скорость хода без буксировки - не менее 10,0 узлов.
В кормовой части судна установлены два винта регулируемого шага диаметром 1,9 м в сварных поворотных насадках (со стабилизатором) обеспечивающие сертификационную скорость и управляемость. Поворот насадок осуществляется из рулевой рубки с пульта судовождения, а также аварийный - из румпельного отделения. Для управления каждой поворотной насадкой используется роторная электро-гидравлическая рулевая машина с крутящим моментом 70 кНм каждая.
В носовой части судна предусмотрено подруливающее устройство типа "винт в трубе" с винтом фиксированного шага диаметром винта 800 мм с мощностью привода 200 кВт.
Вспомогательная установка имеет в своем составе один дизель-генератора мощностью 130 кВт и два валогенератора мощностью по 250 кВт.
В качестве топлива применяются дизельное топливо MDO.
Автономность судна по запасам топлива, масла и пресной воды, а также по сбору сточных, нефтесодержащих вод - 10 суток. Дальность плавания - около 2400 морских миль.
Эксплуатация возможна в морские районах, соответствующих району плавания R1 на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 8.5 м, с удалением от места убежища не более 200 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 400 миль. Условия эксплуатации: круглогодичное в замерзающих морях, в мелкобитом разреженном льду неарктических морей (регулярное самостоятельное плавание в мелкобитом разреженном льду толщиной 0,55 м со скоростью 5 узлов; плавание в канале за ледоколом в сплошном льду толщиной 0,50 м со скоростью 3 узла).
Для выполнения буксировочных операций на главной палубе судна установлена автоматическая гидравлическая буксирная лебедка с номинальным тяговым усилием 200 кН. Для швартовных операций в носу предусматривается комбинированная швартовно-якорная лебедка. Номинальное тяговое усилие на тросовом барабане лебедки не менее 40 кН.
На главной палубе по ЛБ установлен грузовой гидравлический кран максимальной грузоподъемностью 27,5 т.
Суда будут вооружены специальной системой водяного пожаротушения и пенотушения для тушения пожаров на платформах и других судах. Два комбинированных лафетных ствола производительностью по 216 куб.м в час и дальностью не менее 80 м устанавливаются на крыше рулевой рубки. Для защиты судна от теплового воздействия горящего объекта предусматривается система водяных завес.
В качестве материала основных конструкций корпуса применяется судостроительная сталь категории РСD и РСB с пределом текучести 235 МПа.
Корпус судна набирается по поперечной системе набора. Поперечная шпация - 600 мм. По борту - 300 мм. Рамные шпангоуты расположены через две и три шпации (1200 и 1800 мм). Флоры расположены на каждой шпации. Расчетный срок службы корпуса судна 24 года.
Для размещения экипажа численностью 8 человек и 2-х практикантов, предназначаются 4 одноместных кают с санузлом и душем и 3 двухместные каюты с санузлом и душем. Общее число мест - 10.
Первое судно проекта TG05 было заложено 20.10.10.
Второе судно проекта TG05 было заложено 25.10.10.
Третье судно проекта TG05 было заложено 30.10.10.
|
