 20.05.11 17:14
Онежский завод приступил к строительству головного танкера дедвейтом около 7100 тонн
  
20 мая 2011 года Онежский судостроительный завод (генеральный директор Владимир Майзус) заложил головной танкер-продуктовоз проекта RST07 дедвейтом около 7000 тонн (строительный номер 701).
Проект RST07 разработан Морским Инженерным Бюро.
Судна новой серии является логическим продолжением танкеров проекта 005RST01, известных как "Армады" первой серии, ранее спроектированных Морским Инженерным Бюро для группы компаний "Палмали" и построенных на верфях "SELAH" и "ADA" в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах и модификацией второй серии танкеров проекта RST22, строившихся нижегородским заводом "Красное Сормово" в 2008-2009 годах. Всего было построено десять судов проекта 005RST01, семь судов проекта RST22 и два судна проекта RST22M на верфи Бешикташ в 2010-2011 году.
Танкера типа "Армада" первой серии и типа "Новая Армада" второй и третьей серий успешно эксплуатируются на смешанных река-море перевозках сырой нефти, мазута, дизельного топлива, других нефтепродуктов и растительных масел, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
Отличительной особенностью судов проектов RST07, RST22M, RST22 и 005RST01 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротнерных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST07 составляет 140 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 6,0 м.
Суда относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.
Суда полностью соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость.
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ"(ECO-S).
Обводы судна нового проекта создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8090 куб. м, дедвейт в море - 7100 тонны при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м - 4700 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
Судно проекта RST07 соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM  Ice 2 R2 AUT1 COMBO oil tanker (ESP) ECO-S.
Головное судно проекта RST07 (строительный номер 701) было заложено 20.05.11.
|
