 12.08.11 13:35
Строительство танкеров для Московского речного пароходства
  
Судостроительный завод "Верфь братьев Нобель" (управляющий директор Александр Каменский) продолжает строительство двух нефтеналивных судов проекта RST25 "Александр Шемагин" и "Павел Юдин" дедвейтом в море/в реке - 6610/5130 тонн с повышенным экологическим стандартом.
Завод входит в состав холдинга "Московское речное пароходство" (генеральный директор Константин Анисимов), которое также является и эксплуатантом серии из трех танкеров смешанного река-море плавания (третье судно, к изготовлению корпусных деталей которого завод также приступил, тоже названо в честь одного из руководителей Московского речного пароходства советского периода - "Юлий Макаренков").
Суда будут поставлены пароходству по лизинговой схеме: компания "Газтехлизинг" выступает заказчиком танкеров и передает готовые суда в лизинг МРП.
26 июля 2011 года Московское речное пароходство заключило контракт с астраханским судостроительным заводом "Лотос" (генеральный директор Сергей Терсков) на строительство еще двух судов проекта RST25 по такой же лизинговой схеме.
Проект RST25 разработан Морским Инженерным Бюро.
Суда строятся на класс Российского Речного Регистра  М-СП 4,5 (лед 40) А ЭКО3.
При проектировании танкеров проекта RST25 учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний и требования экологического класса Российского Речного Регистра ЭКО 3 ("CLEAN DESIGN" в обозначении DNV).
Впервые в России такой класс был присвоен танкеру проекта RST22, построенному в 2008 году.
Суда предназначены для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 50°С. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза.
Отличительной особенностью судна проекта RST25 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST25 составляет 139,99 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 5,5 м.
Суда относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.
В сравнении с серией "Армада" танкера нового проекта имеют усиленную речную функцию, увеличенный на 410 тонн дедвейт в речных условиях при сохранении возможностей в море.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 6990 куб. м, дедвейт в море - около 6610 тонн при осадке 4,17 м, в реке при осадке 3,60 м - около 5130 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
Автономность - 20 суток.
Экипаж 12 человек (14 мест).
Головное судно проекта RST25 "Александр Шемагин" было заложено 21.12.10. Предполагается, что спуск состоится 04.11.11.
Второе судно проекта RST25 "Павел Юдин" было заложено 17.05.11.
|
