13.08.13 15:54
Морское водолазное судно проекта SDS08 "Ростов Великий" приняло участие в бассейновых учениях в Авачинской губе
25 июля 2013 года морское водолазное судно проекта SDS08 "Ростов Великий" приняло участие в бассейновых учениях по поиску и спасанию людей в море и помощи аварийному судну в Авачинской губе. Морское водолазное судно проекта SDS08 "Ростов Великий" было построено Ярославским заводом в 2011 году по заказу ФКУ "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта" Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. Техно-рабочий проект SDS08 был разработан Морским Инженерным Бюро, РКД и технологическую документацию - ПКБ "Петробалт". Как сообщает сайт Госморспасслужбы России, учения проводились под руководством МСПЦ Петропавловск-Камчатский ФГУ "Администрации морского порта Петропавловск-Камчатский". По легенде учений произошло столкновение двух судов. В результате столкновения на одном из судов произошел пожар, есть пострадавшие с ожогами, несколько людей оказались в воде и наблюдается разлив нефтепродуктов. В ходе учений были отработаны следующие эпизоды: 1. Тушение пожара; 2. Снятие больного с судна, оказание первой медицинской помощи и доставка в береговой стационар; 3. Подъем пострадавших из воды с помощью вертолета; 4. Ликвидация аварийного разлива нефтепродуктов; 5. Обследование подводной части аварийного судна водолазом. В учениях принимали участие: • МСПЦ Петропавловск-Камчатский; • Камчатский филиал ФГУП "Балтийское БАСУ" (морское водолазное судно проекта SDS08 "Ростов Великий", группа ЛАРН, водолазы с катером обеспечения); • ПУ ФСБ России по Камчатскому краю (ПСКР "Магаданец"); • 30-й объединенный аварийно-спасательный отряд Войск и сил на Северо-востоке России (ПЖК-1544); • ФКУ "Камчатская РПСБ" (катер "Стрела", 7 спасателей и вертолет МИ-8 ООО "Витязь-Аэро"); • ГУ МЧС России по Камчатскому краю (катер ГИМС "КС-701", группа спасателей; • ТЦ Медицины Катастроф - группа врачей. В ходе учений были отработаны все, поставленные перед участниками задачи. Каждый эпизод был отработан фактически, максимально приближенно к действительности. Цели и задачи, поставленные перед участниками учений, достигнуты. Морское водолазное судно проекта SDS08 с ледовым классом Ice 2, с наклонным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, с удлиненной надстройкой бака, с носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в корме, с дизельной энергетической установкой, двухвальное с винтами регулируемого шага, с носовым подруливающим устройством имеет следующие характеристики: Длина габаритная - 38,35 м.; Длина между перпендикулярами - 36,35 м; Ширина габаритная - около 7,92 м; Ширина по КВЛ - 7,70 м Осадка по КВЛ - 2,35 м; Скорость на полном ходу - 12 узл; Скорость экономхода - 8 узл.; Мощность главных двигателей - 2 по 442 кВт.; Автономность - 5 суток. Класс РС: КМ Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100. Проект заметно отличается от имеющихся в эксплуатации аналогичных судов: 1. На судне установлено водолазное оборудование, позволяющее выполнять водолазные и подводно-технические работы на глубинах до 100 метров и не имеющее аналогов на действующих судах, находящихся в распоряжении Госморспасслужбы Российской Федерации; 2. За счет наличия двух воздушно-пенных лафетных стволов судно имеет возможность тушения пожаров на других судах и плавобъектов; 3. На судне установлена буксирная лебедка, обеспечивающая выполнение функций буксировщика; 4. При размещении боновых заграждений и скимера на борту судно сможет обеспечить функции ЛАРН; 5. Характеристики судна и специального оборудования обеспечивают выполнение подводных спасательных операций при волнении до 3-х баллов, при этом подход судна к месту проведения спасательной операции возможен при высоте волн до 7 метров; 6. Для обеспечения требуемых ходовых качеств на судне установлено два высокооборотных главных двигателя мощностью 442 кВт каждый, работающие на винты регулируемого шага, а также - для удержания судна над местом выполнения работ - предусмотрено носовое подруливающее устройство мощностью 120 кВт. 7. Наличие на борту судна современного телеуправляемого подводного аппарата позволяет выполнять обследование дна акваторий, подводных частей корпусов и винто-рулевых устройств кораблей, а также подводной части гидротехнических сооружений на глубинах до 100 м.; 8. Для работ по подъему затонувших судов, ремонту подводной части кораблей, ремонту гидротехнических сооружений, а также для обеспечения спасательных операций предусмотрено оборудование для подводной сварки на глубинах до 25 метров и подводной резки на глубинах до 100 метров, кроме того, грузоподъемное оборудование судна позволяет поднимать отдельные фрагменты затонувших объектов весом до 2 т с глубины до 100 м; 9. При участии в операциях по снятию судов с мели обеспечивается возможность откачки воды из затопленных отсеков аварийного судна, а также продувка судоподъемных понтонов. В состав водолазного оборудования входят: • Барокамера на 4 водолазов; • Водолазный полуколокол с СПУ; • Водолазное снаряжение со шлемом SUPERLITE и вентилируемым шлемом DESCO; • Водолазное снаряжение универсальное "сухого" типа; • Средства водообогрева водолазов; • Средства связи; • Средства подводного освещения; • Подводное телевидение; • Подводная сварка/резка; • Гидравлический инструмент; • Средства водоотлива; • Средства грунторазмыва; • Телеуправляемый подводный аппарат; • Водолазный трап. Таким образом, уникальное сочетание установленного на судне оборудования, а также мощная энергетическая установка, позволяют судну решать практически любые специализированные задачи, связанные с подводно-техническими работами на глубинах до 100 м. Помимо этого судно может тушить пожары на других судах с помощью двух воздушно-пенных лафетных стволов производительностью по 180 куб.м в час, выполнять функции буксировщика (в корме установлена якорно-швартовно-буксирная лебедка с усилием 7 тонн), откачивать воду из отсеков аварийного судна, участвовать в операциях по борьбе с разливом нефти. Подобное сочетание функций явлется уникальным для судна, имеющего длину всего 38 метров. Головное судно серии SDS08 - "Стольный град Ярославль" (строительный номер 201) было заложено 28 августа 2009 года. Спущено на воду 12 августа 2010 года. Сдано 25 октября 2010 года. Второе судно серии - "Ростов Великий" (строительный номер 202) было заложено 9 марта 2010 года. Спущено на воду 21 апреля 2011 года. Сдано в эксплуатацию 30 мая 2011 года. Третье судно серии - "Углич" (строительный номер 203) было заложено 16 марта 2010 года. Спущено на воду 24 мая 2011 года. Сдано в эксплуатацию 7 августа 2011 года. Четвертое судно серии - "Рыбинск" (строительный номер 204) было заложено 9 августа 2011 года. Спущено на воду 19 июня 2012 года. Сдано в эксплуатацию 15 августа 2012 года. Источник информации - официальный сайт ФБУ "Госморспасcлужба России".
|