14.07.14 15:41
Морское водолазное судно проекта SDS08 "Стольный град Ярославль" принимает участие в буксировке буровой платформы для месторождения им. В.Филановского
По сообщению пресс-службы ФБУ "Госморспасслужба России", морское водолазное судно проекта SDS08 "Стольный град Ярославль" с 24 июня по 08 августа 2014 года принимает участие в буксировочной операции элементов конструкции буровой платформы для месторождения им. В. Филановского. Общая протяженность буксировки из порта Астрахань по Волго-Каспийском у каналу до месторождения составляет порядка 180 километров. Учитывая уникальность буксировочной операции, она проводится только в светлое время суток. Для безопасного прохождения каравана, на время буксировки останавливается движение судов по Волго-Каспийскому каналу. Флагман водолазного флота Каспийского филиала ФБУ "Госморспасслужба России" - морское водолазное судно проекта SDS08 "Стольный град Ярославль" - двигается впереди буксировочного каравана и обеспечивает безопасность сложной буксировки и установки блоков платформы на месторождении им. В. Филановского. Работа осуществляется во исполнение Контракта о водолазном обеспечении при транспортировке и установке объектов на месторождении им. В. Филановского на Каспийском море заключенному между ФБУ "Госморспасслужба России" и итальянской компанией SAIPEM. До конца 2014 года планируется участие водолазного судна "Стольный град Ярославль" в четырех подобных буксировочных операциях. Морское водолазное судно проекта SDS08 "Стольный град Ярославль" было построено Ярославским заводом в 2010 году по заказу ФКУ "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта" Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. Техно-рабочий проект SDS08 был разработан Морским Инженерным Бюро, РКД и технологическую документацию - ПКБ "Петробалт". Морское водолазное судно проекта SDS08 с ледовым классом Ice 2, с наклонным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, с удлиненной надстройкой бака, с носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в корме, с дизельной энергетической установкой, двухвальное с винтами регулируемого шага, с носовым подруливающим устройством имеет следующие характеристики: Длина габаритная - 38,35 м.; Длина между перпендикулярами - 36,35 м; Ширина габаритная - около 7,92 м; Ширина по КВЛ - 7,70 м; Осадка по КВЛ - 2,35 м; Скорость на полном ходу - 12 узл; Скорость экономхода - 8 узл.; Мощность главных двигателей - 2 по 442 кВт.; Автономность - 5 суток. Класс РС: КМ Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100. Проект заметно отличается от имеющихся в эксплуатации аналогичных судов: 1. На судне установлено водолазное оборудование, позволяющее выполнять водолазные и подводно-технические работы на глубинах до 100 метров и не имеющее аналогов на действующих судах, находящихся в распоряжении Госморспасслужбы Российской Федерации; 2. За счет наличия двух воздушно-пенных лафетных стволов судно имеет возможность тушения пожаров на других судах и плавобъектов; 3. На судне установлена буксирная лебедка, обеспечивающая выполнение функций буксировщика; 4. При размещении боновых заграждений и скимера на борту судно сможет обеспечить функции ЛАРН; 5. Характеристики судна и специального оборудования обеспечивают выполнение подводных спасательных операций при волнении до 3-х баллов, при этом подход судна к месту проведения спасательной операции возможен при высоте волн до 7 метров; 6. Для обеспечения требуемых ходовых качеств на судне установлено два высокооборотных главных двигателя мощностью 442 кВт каждый, работающие на винты регулируемого шага, а также - для удержания судна над местом выполнения работ - предусмотрено носовое подруливающее устройство мощностью 120 кВт; 7. Наличие на борту судна современного телеуправляемого подводного аппарата позволяет выполнять обследование дна акваторий, подводных частей корпусов и винто-рулевых устройств кораблей, а также подводной части гидротехнических сооружений на глубинах до 100 м.; 8. Для работ по подъему затонувших судов, ремонту подводной части кораблей, ремонту гидротехнических сооружений, а также для обеспечения спасательных операций предусмотрено оборудование для подводной сварки на глубинах до 25 метров и подводной резки на глубинах до 100 метров, кроме того, грузоподъемное оборудование судна позволяет поднимать отдельные фрагменты затонувших объектов весом до 2 т с глубины до 100 м; 9. При участии в операциях по снятию судов с мели обеспечивается возможность откачки воды из затопленных отсеков аварийного судна, а также продувка судоподъемных понтонов. В состав водолазного оборудования входят: • Барокамера на 4 водолазов; • Водолазный полуколокол с СПУ; • Водолазное снаряжение со шлемом SUPERLITE и вентилируемым шлемом DESCO; • Водолазное снаряжение универсальное "сухого" типа; • Средства водообогрева водолазов; • Средства связи; • Средства подводного освещения; • Подводное телевидение; • Подводная сварка/резка; • Гидравлический инструмент; • Средства водоотлива; • Средства грунторазмыва; • Телеуправляемый подводный аппарат; • Водолазный трап. Таким образом, уникальное сочетание установленного на судне оборудования, а также мощная энергетическая установка, позволяют судну решать практически любые специализированные задачи, связанные с подводно-техническими работами на глубинах до 100 м. Помимо этого судно может тушить пожары на других судах с помощью двух воздушно-пенных лафетных стволов производительностью по 180 куб.м в час, выполнять функции буксировщика (в корме установлена якорно-швартовно-буксирная лебедка с усилием 7 тонн), откачивать воду из отсеков аварийного судна, участвовать в операциях по борьбе с разливом нефти. Подобное сочетание функций явлется уникальным для судна, имеющего длину всего 38 метров. Головное судно серии SDS08 - "Стольный град Ярославль" (строительный номер 201) было заложено 28 августа 2009 года. Спущено на воду 12 августа 2010 года. Сдано 25 октября 2010 года. Второе судно серии SDS08 - "Ростов Великий" (строительный номер 202) было заложено 9 марта 2010 года. Спущено на воду 21 апреля 2011 года. Сдано в эксплуатацию 30 мая 2011 года. Третье судно серии SDS08 - "Углич" (строительный номер 203) было заложено 16 марта 2010 года. Спущено на воду 24 мая 2011 года. Сдано в эксплуатацию 7 августа 2011 года. Четвертое судно серии SDS08 - "Рыбинск" (строительный номер 204) было заложено 9 августа 2011 года. Спущено на воду 19 июня 2012 года. Сдано в эксплуатацию 15 августа 2012 года.
|