 18.11.14 13:50
Железнодорожные паромы проекта 002CNF01 "Петровск" и "Анненков" за 10 лет работы перевезли 14 миллионов тонн груза
  Как сообщает пресс-служба Росморречфлота, состоялись торжественные мероприятия, посвященные десятилетию со дня восстановления железнодорожно-паромного сообщения через Керченский пролив.
Железнодорожные паромы проекта 002CNF01 "Петровск" и "Анненков" компании "Аншип" за эти годы совершили тысячи рейсов и перевезли 14 миллионов тонн различных грузов.
Проект парома 002CNF01 разработан Морским Инженерным Бюро.
В торжественных мероприятиях, посвященных десятилетию со дня восстановления железнодорожно-паромного сообщения через Керченский пролив, принял участие заместитель Руководителя Росморречфлота Константин Стасюк, представители Министерства транспорта Республики Крым, АНО "ЕТД", ФГУП "Росморпорт", ОАО "РЖД" и других общественных и хозяйствующих организаций Краснодарского края и Республики Крым.
От имени Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта Константин Стасюк поздравил Президента АО "АнРуссТранс" Александра Анненкова и вручил медаль "За безупречный труд и отличие" I степени". Сотрудники группы компаний "АнРуссТранс" получили благодарственные письма Руководителя Росморречфлота и памятные знаки "10 лет Росморречфлоту".
Судно проекта 002CNF01 "Петровск" вместимостью 24 вагона первоначально было построено для работы на линиях порт Махачкала - порт Актау (Казахстан), порт Махачкала - порт Туркменбаши (Туркмения). Затем было переделано на 25 вагонов и под размеры черноморских аппарелей.
Судно проекта 002CNF01 "Анненков" вместимостью 25 вагонов было сразу предназначено для работы на линии порт Кавказ - порт Крым.
Работы по конверсии судов в 2002-2003 годах осуществлял завод "Южный" в городе Севастополь под руководством тогдашнего генерального директора компании "Аншип" Игоря Захарова и технического менеджера Игоря Чистякова.
Класс Российского Морского Регистра Судоходства КМ  Л4  IIСП (накатное).
Суда предназначались для транспортировки железнодорожных вагонов и накатной техники, а также опасных грузов и негабаритных грузов.
Длина габаритная 110,50 м, длина между перпендикулярами 105,20 м, ширина габаритная 16,40 м, ширина расчетная 16,0 м, высота борта 6,25 м.
Дедвейт около 2947 тонн при осадке по грузовую ватерлинию 3,20 м, что позволяет ему работать с мелководного порта Кавказ.
Суда имеет носовую рубку и кормовое машинное отделение, два главных двигателя мощностью по 650 кВт обеспечивают скорость 10 узлов.
Железнодорожные вагоны размещаются на пяти путях верхней палубы.
Вместимость по железнодорожным цистернам с длиной между автосцепами 12020 мм - 25 единиц.
Погрузка-выгрузка осуществляется, как на практически всех паромах, спроектированных Морским Инженерным Бюро, в одной плоскости, что существенно удешевляет постройку судна и береговых терминалов и обеспечивает погрузку - выгрузку 25 вагонов в течение одного часа.
Автономность - 15 суток. Экипаж - 13 человек, количество пассажиров - 6 человек.
|
