 30.10.06 12:19
Сдан в эксплуатацию шестой сухогруз проекта 005RSD03 типа "Карелия"
 26 октября 2006 года Онежский судостроительный завод (генеральный директор Владимир Майзус), входящий в состав концерна "Орими", сдал в эксплуатацию шестое многоцелевое сухогрузное судно смешанного река-море плавания серии "Карелия" дедвейтом в реке/море 3330/5490 тонн с двумя полноповортными винто-рулевыми колонками.
Это первое судно серии, построенное для стороннего заказчика - судоходная компания "Альброс" (генеральный директор Раим Алекперов).
Название судна - "НИКОЛАЙ КЛИНОВ".
Проект сухогруза 005RSD03, проектант - Морское Инженерное Бюро.
Данное судно является первым в серии, модифицированным для работы на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт (мазут).
Относится по классификации Бюро к судам, предназначенным для замены "Сормовских" / "Волго-Балтов".
Судно предназначено для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов и опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Эксплуатация предусматривается на внутренних водных путях европейской части Российской Федерации, в том числе по Волго-Донскому судоходному каналу и Волго-Балтийскому пути, а также в морских районах в соответствии с классом судна, включая эксплуатацию в условиях Балтийского, Северного морей, Черноморско-Азовского бассейна, Средиземного и Каспийского морей.
Класс Российского морского Регистра судоходства- КМ  ЛУ2  II А3.
Длина габаритная 108,3 м, длина между перпендикулярами 102,2 м, ширина 16,5 м, высота борта 5,5 м.
Дедвейт в море при осадке 4,792 м - 5490 тонн. Дедвейт в реке при осадке 3,60 м - 3330 тонн.
Вместимость трех трюмов 7840 куб.м.
Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузовых трюмов 21,45 х 12,7 м (трюм N1), 27,3 х 12,7 (трюм N2) и 26,55 х 12,7 м (трюм N3) при высоте 8,3 м.
Люковые закрытия "съемного" типа (с козловым краном). Экипаж - 9 человек (11 мест).
Скорость эксплуатационная - 11,5 узлов. Мощность главных двигателей - 2 по 1020 кВт. При ходе на одной машине при 90% использовании мощности (экономрежим работы для судов данной серии) скорость в балласте составляет 9,0 узлов, расход топлива - около 4,5 тонн и в грузу - 8,0 узлов, расход топлива - около 4,7 тонн.
Движение и управляемость судна обеспечивается двумя кормовыми полноповоротными ВРК с винтами фиксированного шага в насадках. Привод к ВРК от главных дизелей осуществляется через механическую Z-передачу.
Расчетный срок службы корпуса судна 24 года. В качестве материала основных конструкций корпуса применяется судостроительная сталь категорий РСD с пределом текучести 235 МПа.
Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 7,5 т/м2 , а также на работу грейфером грузоподъемностью 16 т.
Автономность - 20 суток в море, 15 суток - в реке.
Судно было заложено 29.12.04, спущено на воду 11.08.06, сдано 26.10.06.
Всего планируется построить девять судов данного проекта. Первые пять - "Россиянин", "Украинец", "Белорус", "Казах" и "Карел" - успешно эксплуатируются Невской судоходной компанией, в том числе на сквозных перевозках грузов из европейских портов в порты Каспия.
Предполагается, что судоходная компания "Альброс" приобретет также седьмое судно серии.
|
